Замена крана отопителя lada vesta (ваз веста)

Типичные неисправности печки

Наиболее распространенными проблемами с печкой на Лада Веста являются следующие:

• фактическая температура не соответствует заданной – низкий уровень антифриза (тосола), засорение патрубков радиатора или образование воздушной пробки, из-за чего дует холодным воздухом;
• в процессе работы появляется вибрация – ослабленное крепление электрического моторчика;
• недостаточный воздушный поток из дефлекторов – засорение каналов, воздуховодов;
• отопитель неактивен при его активации на приборной панели – выход из строя предохранителя (№14) монтажного блока.

Проверка вентилятора печки

В ходе циркуляции воздушного потока частички пыли оседают на поверхности крыльчатки, вследствие чего она начинает шуметь, появляются сторонние звуки.

Чтобы очистить лопасти вентилятора от мусора необходимо обеспечить доступ к агрегату.

1. Отщелкиваем вещевой ящик.
2. Извлекаем фильтрующий элемент.
3. Справа расположен печной механизм. Прижимаем пластиковые зажимы, проворачиваем крыльчатку против часовой стрелки.
4. Извлекаем моторчик.
5. Протираем привод ветошью.
6. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Проверка заслонок печки

На участке между дефлекторами и вентилятором установлены заслонки. В ходе эксплуатации они выходят из строя, деформируются, повреждаются. Своими силами проверить исправность заслонки достаточно просто: нужно активировать печку на максимальной скорости. Если плохо дует, значит засорен воздухопровод. Меняйте положения заслонки. Если слышен скрип или шум, то смажьте подвижные части силиконовой смазкой.

Запотевшие окна в режиме активированного отопителя – первый признак неисправности вентиляции. Эта проблема провоцирует резкое снижение видимости на дороге и возрастание риска аварийной ситуации. Как только обнаружили запотевание, проверьте состояние вентиляции, вероятнее всего, воздуховоды засорены.

Проверка эффективности обогрева

Профилактику проводите перед наступлением зимы. Обязательно удостоверьтесь в:

• нагреве воздуха;
• изменении скоростных режимов при переключении рычага управления, при необходимости замените щетки мотора печки;
• отсутствии сторонних шумов, свиста в работе вентилятора;
• необходимости временного интервала для прогрева воздуховодов.

Водителю на заметку! Левый и правый патрубки должны быть одинаковой температуры. В противном случае – это признак неисправности системы отопления.

Роль зажигания в перегреве двигателя

На старом зажигании. Если у вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, вы будете слышать в выпускном коллекторе, но это, правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель, при попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым, еще, движок с таким зажигание сильно греется.

Если у вас стоит раннее зажигание, то очень часто, при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя, в результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер. Но если зажигание слишком раннее, может быть 2-3 градуса, то двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будете ехать с нагрузкой или в горку, или же просто скорость будет больше 70 кмч — появятся признаки перегрева, но как только скорость сбросите, температура вернется в норму.

Всех, конечно, интересуют результаты перегрева: очень часто возникает детонация, которая выгрызает каверны в головке.

Исправно работающий отопитель салона — главное условие комфортной езды в холодное время года. Несмотря на относительно несложный алгоритм диагностики и ремонта радиатора, делать его лучше заблаговременно.

Теплодар Топ Модель 300

Доброго времени суток! Хочу оставить отзыв о Печи ТОП МОДЕЛЬ 300.

1. Соединительное отверстие для дымохода выполнено очень неудобно, подключить дымоход к данной печи -достаточно трудоемкий труд, так как нет соединительного патрубка, а есть только отверстие. Пришлось развальцовывать нержавеющую трубу, чтобы хорошо закрепить. 2. В комплекте идет регулятор тяги, который просто проваливается в данное отверстие. Если его посадить полностью, царапает ручкой покрытие печи. 3. Печь работает очень хорошо. 4. Нет регулировочных ножек, что так же не очень удобно, пришлось приваривать и мастерить 5. Подключили дополнительно саунный вентилятор для принудительного нагнетания воздуха в трубки печи, в результате в смежное помещение воздух нагнетается отлично, скорее всего на печь это устройство влияет отрицательно. 6. В целом печь-ракета, быстрый прогрев помещения, но и воздух сжигает быстро, необходимо делать приточную вентиляцию. Рекомендую к приобретению.

Спасибо, что Вы выбрали нашу ТОП300. п.1, п.2 Печь оснащена двумя дымосборниками, один из которых заглушен крышкой и шибером поворотным с на корпусе которого должно быть два зиг пояска. При правильно выполненных отв. и корпуса шибера сборка производится просто. Поэтому Ваше замечание по п.1, 2 передано в службу качества. п.3 Спасибо, мы старались. п.5 Турбо поддув в конвекционные трубы не должен отрицательно влиять на печь. Аналогичный аксессуар в 14 году будет выпускаться серийно. При испытаниях мы его использовали и для нагрева нижнего слоя воздуха у пола подачей горячего воздуха сверху вниз. Чтобы не перегревать печь при отключенном вентиляторе короб должен легко отводиться в сторону. п.6 При прохождении пыли через конвекционные трубы она выгорает, что создаёт эффект выжигания кислорода. И для работы печи требуется достаточно много воздуха. Для снижения пересушки воздуха и запаха жжёной пыли, предлагаю попробовать на печь установить плоскую открытую ёмкость с водой. Спасибо!

Демонтаж

Чтобы снять радиатор печки Лады Весты, изначально необходимо подготовить автомобиль. Удобнее будет выполнять работу в смотровой яме или с подъёмником. Если такая возможность имеется, то упускать её не стоит. После этого можно переходить к демонтажу радиаторного механизма.

1. Отключаем клемму с минусовым показателем от аккумуляторного блока.
2. Демонтируем защиту с двигателя и передний бампер.
3. Теперь можно переходить к балке переднего бампера, которая также подлежит демонтажу.
4. Отжимаем фиксаторы.
5. Отсоединяем патрубок с воздухозаборника от отражателя воздуха.
6. Отжимаем фиксаторы и отключаем температурный датчик от воздухоотражательного механизма.
7. Отжимаем фиксаторы, которые затрудняют демонтаж воздухоотражательной панели.
8. Сливаем охлаждающую жидкость, которой наполнен радиатор отопителя Лады Весты.
9. Разжимаем крепёжные хомуты, чтобы иметь возможность отсоединить подводящий шланг от патрубков термостата и трубы, которая подводит водяной насос. И также стоит отсоединить пароотводящий шланг, который соединяется с патрубком на расширительном бачке. Здесь понадобятся плоскогубцы.
10. Разрезаем хомуты, которые крепят шланги к верхней поперечине на радиаторной рамке.
11. Отсоединяем разъёмы на пучке проводов спереди от разъёмов на блоке реле вентилятора, звука и радиаторного электровентилятора.
12. Разрезаем хомут переднего пучка проводов, который крепится к кожуху вентилятора.
13. Владельцам автомашин с кондиционирующей системой следует разжать фиксирующие элементы, отключить и отвести её в сторону. Это единственное отличие в замене радиатора комплектаций моделей с кондиционером от обычных автомобилей.
14. Повернуть фиксаторы крепления радиатора, которые затем необходимо извлечь из кронштейнов.
15. Снимаем радиатор вместе с вентилятором и шлангами.
16. Отжимаем фиксаторы, которые удерживают вентилятор охлаждающей системы силового агрегата.

Как работает печка

• Маленький радиатор салона патрубками соединен с системой охлаждения мотора, именно от него идет тепло, с него начинает работать печка;
• Тепло, полученное от радиатора, разгоняется по кабине электровентилятором, нагнетающим воздух соплам воздуховодов;
• Резистор (РЧВ) задает темп работы электрического вентилятора;
• Воздушный салонный фильтр установлен на выходе электровентилятора;
• В воздуховодах установлена заслонка, которая контролирует поток поступающего к пассажирам воздуха;
• Моторедуктор двигает заслонку распределения потоков воздуха соответственно поставленной задаче;
• А задачи раздает блок управления отопителем (печкой) и, при наличии, кондиционером. Под руководством блока САУКУ (блок управления отопителем и кондиционером) находятся вентилятор, редуктор, различные датчики отопителя.

От отопителя Лада Веста в сторону стекол, сидения и пола направлены воздуховоды. Регулировка воздуха в различных направлениях осуществляется центральными дефлекторами. Мощность тепла контролируется колесиком на отопительном приборе.

Тольяттинский завод по-новому подошел к обогреву нижней части салона автомобиля. Теперь сопло воздуховода расположено прямо над ступней правой конечности, а не сбоку, как раньше.

В зависимости от комплектации различается порядок управления печкой.

• Для «Классик» (без кондиционера) – левый регулятор ответственен за температуру воздуха, а правый – изменяет направление.
• Комплектация «Комфорт» имеет кондиционер. По сравнению с базовой версией здесь добавлена функция включения циркуляции.
• Для «Люкс» разработчики установили климат-контроль. Посредством режима Defrost MAX кондиционер включается самостоятельно. Также эта функция позволяет обогревать стекла и боковые зеркала.

1. Радиатор отопителя посредством резиновых патрубков соединен с магистралью системы. Тепло, излучаемое ДВС, передается системе отопления.
2. Радиатор системы отопления распределяет тепло по салону машины электровентилятором.
3. Предустановленный резистор в режиме онлайн регулирует темп вращения вентилятора.
4. Воздушный поток проходит циркуляцию, очистку сеткой, салонным фильтром (см. схему).
5. С помощью установленных заслонок водитель и пассажиры регулируют поток воздуха, поступающий к ним.
6. Моторедуктор вращает заслонку, основываясь на показаниях регулятора, датчиков отопителя.

Установка зимней защиты радиатора Лада Веста

Подготовка рабочего места, необходимый инструмент:

• ключ на «10», «12», вороток;
• отвертка с крестообразным наконечником;
• подкладка на пол, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие бампера;
• дополнительное освещение, если работы проводятся в темное время суток.

Монтаж пластикового изделия требует немалых усилий, аккуратности и трудоемкости. Для выполнения работ задействуйте помощника.

Алгоритм действий:

1. Помещаем машину над смотровой ямой для обеспечения доступа к днищу.
2. Открываем капот, демонтируем защиту поддона картера двигателя, номерной знак.
3. Поэтапно выкручиваем крепежи верхнего, среднего, нижнего контуров.
4. Выводим блоки фар из посадочного места.
5. Переходим к колесным аркам, отвинчиваем болты.
6. Когда передний бампер полностью освобожден от крепежей, демонтируем его и укладываем на мягкую поверхность во избежание повреждения лакокрасочного покрытия.
7. Ключом TORX выкручиваем шесть болтов в верхнем периметре, четыре в нижнем.
8. Демонтируем решетку, предварительно отстегнув пластмассовые защелки.
9. Вставляем зимнюю решетку, привинчиваем верхнее и нижнее крепления.
10. Собираем передний бампер в обратной последовательности.

Установка своими руками завершена.

Ресурс двигателей Лада Веста — надо знать

Двигатель ВАЗ 21129 создан на базе модели 21127, который устанавливают на модели Лада Гранта, Калина, Приора. Оба двигателя отличаются от предыдущих моделей ВАЗ модернизированной системой впуска воздуха. Вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используются датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ).

Доработки ВАЗ-21129 также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем. Новый двигатель рассчитан под Евро-5 и адаптирован под МКПП от Renault.

На двигателе применяется облегченная шатунно-поршневая группа. Поршни с короткой юбкой, отлиты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предотвращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня привода ГРМ.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21129 (на примере спортивной версии Весты) без установки турбины и компрессора позволяет увеличить мощность со 106 до 150 л.с.

Двигатель ВАЗ-21129 в разрезе:1 — пробка сливного отверстия поддона картера; 2 — коленчатый вал; 3 — масляный фильтр; 4 — каталитический коллектор; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — поршень; 7 — прокладка кат.каллектора; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — свеча зажигания; 10 — клапан выпускной;

11 — головка блока цилиндров; 12 — распредвал выпускных клапанов; 13 — корпус подшипников распредвалов; 14 — крышка головки блока цилиндров (ГБЦ); 15 — впускной модуль; 16 — впускной клапан; 17 — катушка зажигания; 18 — гидротолкатель; 19 — распредвал впускных клапанов; 20 — форсунка; 21 — топливная рампа;

Популярность машины растёт, свидетельством чего стал тот факт, что только в первый месяц 2021 года Лада Веста по объёму продаж обошла своих конкурентов в лице KIA Rio и Hyundai Solaris. Перед покупкой автомобиля не будет лишним узнать о том, каков ресурс двигателя Лада Веста 1.6, 1.8.

Что главное в автомобиле? Колеса, салон, а может подвеска — Мы считаем что при выборе авто важно все. Но двигатель занимает самое важное значение при решеннии о покупке автомобиля. На ладу Весту ставят 3 совремменных мотора от АвтоВаз

Любому автолюбителю любопытно было бы узнать подробно о каждом из них

На ладу Весту ставят 3 совремменных мотора от АвтоВаз. Любому автолюбителю любопытно было бы узнать подробно о каждом из них.

— двигатель 21129 от ВАЗ — технические проблемы, характеристики; — 21179 от ВАЗ — новый топовый мотор 1,8 ставят на последние модификации включая Лада Веста SW Cross; двигательная установка HR16DE-H4M от Ниссан — цепной мотор с внушительным ресурсом, но ручной настройкой клапанов.

Ресурсные испытания, устанавливающихся на Весту агрегатов, позволяют сказать, что общее впечатление о них, скорее, хорошее.

— ресурс ВАЗ 21129 — 200000 км; — моторесурс двигателя ВАЗ 21179 — 300000 км; — ресурс hr16de от Ниссан — 250000 км.

1. Неприятный свист под капотом — вероятнее всего растянулся и близок к порыву ремень ГРМ. Лучше заменить по возможности;

1.1 Неприятное клокотание под капотом — возможно растянулась цепь hr16de и требует внимания; 2. Регулярно без видимых причин глохнет двигатель — вероятен вариант при котором вышло из строя реле в блоке зажигания. Можно отремонтировать его в ходе компании по отзыву автомобилей с дефектами; 3. При средних оборотах возникает характерный противный звук — прогорела или прогорает прокладка в приёмной трубе.

5. Повышенный расход топлива, нестабильная работа, вялый разгон больше 15 до сотни — возможно ломается датчик концентрации кислорода(лямбда зонд)

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Устранение неисправностей разделяют на этапы, в том числе демонтаж узла, восстановление его внешнего вида и внутреннего состояния, непосредственный ремонт, установка на штатное место со стандартной проверкой работоспособности.

Подготовка к ремонту

Подготовительные мероприятия представлены следующим:

• Автомобиль устанавливают на ровной площадке под навесом или в гараже. Попадание внутрь охладительной системы пыли или природных осадков спровоцируют последующие неисправности.
• Отключают электрическое питание, сняв «минусовую» клемму с аккумуляторной батареи.
• Под днище устанавливают емкость и сливают ОЖ через краны блока цилиндров и радиатора. Если конструкцией не предусмотрены – потребуется снятие нижнего патрубка.
• На разъемах отключают провода вентилятора и датчика температуры, отсоединяют патрубки.
• Откручивают болты, предупреждая нарушения резьбы. Понадобятся ключи с размером головки подходящего размера. Снимают радиатор. Монтаж после ремонта производят в обратной последовательности. Охлаждающую жидкость лучше поменять на новую.

Промывка снаружи и внутри

Для того чтобы провести точную диагностику повреждений проводят наружную и чистку внутренних каналов. Для этого понадобиться источник воды под давлением или воздушный компрессор. Порядок работ представлен:

• вводной и выводящий жидкость патрубки, а также посадочное место датчика температуры, глушат пробками;
• жесткой щеткой под струей воды отчищают от внешних загрязнений;
• для устранения внутренних отложений и грязи используют сертифицированную чистящую жидкость, залив ее внутрь радиатора на время, указанное производителем;
• сливают химический состав, полость промывают проточной водой.

После проведения чистки делают диагностику повреждений и проверяют качество соединений элементов конструкции.

Ремонт сотовой части

При выявлении механических повреждений сот возможны следующие варианты устранения неисправностей:

Микроскопичные повреждения удаляют с помощью технологии применения эпоксидного клея или «холодной сварки».
Тонкие трещины достаточно зачистить от окиси, обезжирить и пропаять. Для работы используют мощный электрический паяльник или разогреваемый газовой горелкой

Необходимо проявить особую осторожность при работе у основания соты – высокая температура может спровоцировать распайку конструкции.
При значительных повреждениях сотовую трубки часть вырезают, а оставшиеся концы загибают и пропаивают. Если удалены 1-2 соты, КПД радиатора не уменьшится.

Сборные радиаторы

Неисправности этого вида изделий, как правило, не касаются сотовой части. Из строя выходят уплотнительные резиновые прокладки, используемые в процессе закрепления трубок вальцовкой. При условии использования качественного антифриза срок службы прокладок в узлах западных производителей представлен 10 – 16 годами, отечественных моделях не превышает 11 лет, а экземплярах восточных производителей не прогнозируемый.

Ввиду дороговизны специальных припоев для пайки и кропотливости работы, специалисты ремонтируют преимущественно иностранные изделия, чинить радиатор, например, на «жигулях» просто нецелесообразно.

Цельнопаянные радиаторы

Поскольку цельнопаянные варианты узлов охлаждения не устанавливают на автомобили бюджетного сегмента, относятся к категории дорогих, их ремонт себя всегда оправдывает

Специалисты при самостоятельном ремонте акцентируют внимание на следующем:

сложности пайки угловых пакетов трубок – разница толщина металла не затрудняет равное прогревание стыкуемых поверхностей;
проведение работ с особой осторожностью в местах прилегания металла к пластиковым бачкам – неаккуратное использование паяльника приведет к дополнительным повреждениям;
целесообразности нарушения целостности вальцовки бачков, а если такая необходимость безусловна, то подсоединение производить на фотополимеры.

При всей сложности работ, новый радиатор будет стоить гораздо дороже расходов на приобретение материалов для ремонта и потраченного времени, чтобы аккуратно запаять повреждения.

Фирменное наименование – LRh – Luzar Radiator heater

Радиаторы отопления (они же радиаторы отопителя, они же радиаторы печки) – это теплообменники, которые используют выработанное двигателем тепло для обогрева салона автомобиля. Они позволяют поддерживать комфортную температуру и исключают запотевание стекол в автомобиле.

Для справки: разные наименования данного узла имеют равнозначное право на использование. Например, «радиатор отопления» и «печка» происходит от функции данного теплообменника, «радиатор отопителя» и «радиатор печки» – от места установки.

LUZAR изготавливает сотни радиаторов печек для широкого модельного ряда автомобилей, представленных на российском рынке. Их можно купить в партнерских магазинах по всей России или в Интернете.

Многие модели радиаторов отопителя поставляются на автозаводы в России и Украине – как для легковых автомобилей, так и для грузовиков и автобусов.

Производственная номенклатура выпускаемых печек постоянно увеличивается; осваиваются новые виды для самых популярных в России автомобилей.

Мощный НИОКР позволяет проводить исследования в области совершенствования теплообменников, и создавать новые конструкции, обеспечивающие повышенные эксплуатационные свойства радиаторов отопителей. Основные направления исследований:

• использование различных видов трубок
• изменение расположения трубок
• изменение «заполняемости» сердцевины
• применение турбулизаторов-завихрителей
• применение различных алюминиевых сплавов
• апробация припоев с разными характеристиками
• улучшение коррозионных свойств металла
• … и множество других направлений НИОКР.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. Объем системы охлаждения ВАЗ 2114 зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

Важной составляющей системы считается клапан термостата, он оснащен клапанами: основным и дополнительным. Также в его состав входит накопитель, который чувствует изменение температурных колебаний в воздухе.. Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур

Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур

Когда температурный показатель достигает 102-х градусов, клапан останавливается в 8мм.

Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур. Когда температурный показатель достигает 102-х градусов, клапан останавливается в 8мм.

Замена радиатора печки ваз 21129 лада веста

Для того, чтобы произвести замену радиатора печки своими руками:

• Необходимо обесточить автомобиль, освободить систему охлаждения от тосола;
• Снять пластиковую накладку панели приборов;
• Снять верхнюю панель в бардачке, вынуть бардачок;
• Узел находится в блоке отопителя со стороны водителя, нужно освободить к нему доступ – демонтировать металлическую стойку каркаса торпедо, убрать воздушный патрубок обогрева ног водителя;
• Отсоединить патрубки (будьте готовы к течи антифриза);
• Открыть отверткой-торкс крышку устройства печки;
• Изъять нагреватель/охладитель из корпуса отопителя;
• Монтировать новую запчасть;
• Собрать конструкцию в обратном порядке.

Лада Веста ездит по дорогам России. Пассажирам должно быть тепло и комфортно. Новая печка Автоваза (с охлаждающим вещевым ящиком для напитков, обогревом ног водителя) справляется со своей работой на «отлично». Но любое устройство рано или поздно выходит из строя. Если вовремя диагностировать и устранять неисправности, прибор будет долго согревать вам ноги и душу.