Ремонт автомобиля vw transporter

Замена ремня генератора Volkswagen Transporter T5

Для того чтобы заменить ремень на Transporter, не обязательно иметь многолетнюю квалификацию по выполнению таких видов работ. Придётся запастись ключами на 10-19 мм, торцевыми головками (обязательно на 19 мм), 6-миллиметровым шестигранником, молотком и отвёртками. Схема выполнения включает в себя замену ремня и помпы.

Алгоритм работ будет приблизительно следующим:

  1. Убираем корпус воздушного фильтра вместе с его патрубками.
  2. Используя домкрат, демонтируем правое переднее колесо, а заодно и защиту двигателя.
  3. Под него требуется установить подпорку.
  4. Можно приступать к снятию подушки мотора и крепёжного кронштейна к нему.
  5. Убираем приводной ремень вместе с натяжным роликом.
  6. Ставим на полагающееся место новый ремешок и ролик к нему.
  7. Выполняем натяжку в соответствии с инструкцией по эксплуатации Фольксваген Транспортёр.
  8. Возвращаем на свои места прочие демонтированные узлы и крепёжные элементы.

Трансмиссия

Volkswagen T4 навсегда порвал со сложившейся традицией: задний привод и двигатель, расположенный позади задней оси. Микроавтобус стал переднеприводным с мотором в передней части. Отбор мощности от двигателя происходит с помощью 5-ступенчатой механики или 4-скоростного автомата.

В полноприводной версии Syncro 4×4 распределение крутящего момента между осями осуществляется через вязкостную муфту, которая при проскальзывании передних колес подключает задние. Наличие Syncro потребует дополнительных расходов на эксплуатацию: подвесной подшипник и эластичная муфт карданного вала, сальники редукторов или загудевший задний редуктор.

Некоторые владельцы стремятся превратить обычные версии в полноприводные. Благо, такая модернизация вполне возможна и с успехом решается в специализированных сервисах.

Ремонт, замена генератора

При полном выходе из строя генератора или значительном ухудшении его функционирования потребуется его замена.

Рассмотрим пошаговую инструкцию по снятию и установке генератора T4.

Для начала ознакомимся со схемой подключения приводов генератора VW T4, она приведена на рисунке выше для модификаций с 4-цилиндровым силовым агрегатом в комплектации с кондиционером и рулевым гидроусилителем.

Порядок действий:

  • отсоединяем минусовую клемму АКБ (операция обязательная, но не без последствий, память ЭБУ и автомагнитолы энергозависимая и будет стёрта, поэтому запомнимте код подключения автомагнитолы, без него она работать не будет);
  • снимите защитный кожух генератора, отсоедините оба провода, толстый и тонкий;
  • ослабьте винты крепления генератора на кронштейне (на несколько оборотов, минимум 2);
  • ослабьте натяжной ролик и снимите ремень (см. раздел выше);
  • на модификациях без натяжного ролика для снятия ремня необходимо сдвигать монтировкой сам генератор;
  • теперь можно открутить винты крепления полностью и снять генератор для проверки его состояния, ремонта или замены;
  • установка генератора производится в обратном порядке, сначала прикручиваем его к кронштейну, но без затяжки винтов;
  • устанавливаем на место натяжной винт;
  • надеваем ремень, как описано в предыдущем разделе;
  • затягиваем винты крепления генератора (для авто, произведённых до 09.92 с моментом 35 Нм, с 10.92 – с моментом 25 Нм);
  • подсоединяем провода;
  • надеваем минусовую клемму аккумуляторной батареи;
  • выставляем правильное время на часах;
  • водим противоугонный код в автомагнитолу.

На автомобилях Volkswagen Transporter T4, в зависимости от комплектации, устанавливаются генераторы Bosh или Valeo. Порядок их демонтажа одинаков, а вот расположение регулятора напряжения со щёткодержателем – разное.

Ремонт своими руками генератора Volkswagen Т4 вряд ли возможен, особенно если имеет место обрыв или КЗ обмоток, а вот замена изношенных щёток – операция вполне выполнима, причём даже без демонтажа самого генератора,

Снятие производится в следующем порядке:

  • отсоединяем минусовую клемму АКБ (помня, что при этом обнуляется память ЭБУ с записанными значениями пробега, а также настройки автомагнитолы);
  • отвинчиваем два винта крепления регулятора напряжения и аккуратно извлекаем его;
  • проверяем остаточную длину графитовых щёток. Если она менее 5 мм, их нужно заменить, для чего паяльником отпаиваем питающие провода;
  • вынимаем щётки, проверяем износ коллектора. Если требуется, выполняем его проточку и шлифовку;
  • оцениваем состояние пружин, при необходимости тоже меняем, зачищаем контакты, если они загрязнены.

Замена щеток генератора Т4:

устанавливаем в щёткодержатель новые щётки, убеждаемся, что они ходят свободно, при необходимости устраняем причины ухудшения перемещений щёток;
соблюдая осторожность, припаиваем провода к выводам щёток, следя, чтобы припой попадал только на контактную группу. Если припоя на провода попадёт слишком много, то они станут жёсткими и щётки проработают немного;
изоляция проводов должна быть как можно ближе к контактам, а само место пайки желательно залить герметиком;
устанавливаем на штатное место регулятор, прикручиваем его;
подсоединяем снятую клемму батареи;

снова выполняем настройку времени на часах и вводим в автомагнитолу противоугонный код.. Что касается вышедшего из строя регулятора, то его замену можно осуществить по приведённому выше алгоритму

А вот с нерабочим диодным мостом придётся повозиться, без демонтажа генератора здесь не обойтись, и лучше отдать его для диагностики специалистам, особенно если вы не сильны по электрической части

Что касается вышедшего из строя регулятора, то его замену можно осуществить по приведённому выше алгоритму. А вот с нерабочим диодным мостом придётся повозиться, без демонтажа генератора здесь не обойтись, и лучше отдать его для диагностики специалистам, особенно если вы не сильны по электрической части.

Последствия ремонта генератора Валео Т4. Возврат диодного моста — бортжурнал Volkswagen Transporter 1,9 ABL, желтый жучара 1999 года на DRIVE2

Обещал все таки рассказать, да запамятовал. Заказывал в avto.pro диодный мост и релюху на гену.Релюха пошла а вот мост — нет . Ну, с электриком разошлись, стал вопрос возврата в магаз моста. Понятно, что за мой счет, но потери на пересылку не сравнимы с ценой. Поскольку вспомогательные диоды не впаивались, вид был магазинный у моста (так что не спешите всегда покупать мост, проверьте основные диоды, если живы — мост еще может поработать).Созвонился с магазином, немного у менеджера голос был расстроеный, попробовал уговорить меня оставить на будущее, потом спокойно сказал присылайте. Отправил я посылку, получил из магаза уведомление о получении. Ну и в течении недели обещание переслать деньги. Правда деньги ушли не туда, но спустя полторы недели мне все же вернули деньги, так что компания оказалась вполне состоятельной. А по поводу отсутствия вспомогательных диодов — есть такая хитрость у производителей. Но если внимательно смотреть на фото моста, то видно, что отверстия для диодов пустые. Так дешевле что ли… Или диоды разные впаиваются в зависимости от генератора… Короче, будьте внимательны!

Снятие и установка, регулировка натяжения поликлинового ремня

С сентября 1992 г, в зависимости от модели и оснащения, вспомогательные агрегаты двигателя вместо клинового ремня приводятся поликлиновым ремнем, что обеспечивает большую надежность и долговечность работы. Проверять и регулировать натяжение поликлинового ремня не требуется, так как правильное натяжение ремня обеспечивается автоматическим подпружиненным натяжным устройством.На четырехцилиндровых бензиновых двигателях в зависимости от оснащения и года выпуска автомобилей Транспортер Т4 устанавливались натяжные устройства разных типов.Если устанавливается бывший в употреблении ремень привода, рекомендуется обеспечить прежнее направление его движения. Для этого перед снятием пометьте фломастером направление движения ремня. Коленвал двигателя при работе вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ремня. Установка ремня в обратном направлении ведет к ускоренному выходу ремня из строя.Снятие/установка Снимите защиту картера двигателя Т4. Пометьте на ремне направление его рабочего движения (при взгляде на ремень — по часовой стрелке). С помощью монтировки (2) или большой отвертки поверните рычаг натяжного ролика против направления действия его пружины и снимите поликлиновой ремень со шкива генератора. Операцию легче произвести вдвоем. Снимите поликлиновой ремень со всех шкивов. Особенности снятия ремня на моделях с демпфером натяжителя см. ниже. Проверьте состояние поликлинового ремня. При обнаружении трещин или расслоения выкрашивания или износа материала или поверхности, при наличии следов масла и смазки- обязательно замените ремень. Перед установкой ремня проверьте, надежно ли закреплены все вспомогательные агрегаты (генератор, насос гидроусилителя рулевого механизма и, если имеется, компрессор кондиционера). Ослабленные крепеж подтяните. Учтите, что ременные шкивы и поликлиновой ремень должны лежать в одной плоскости. В противном случае вспомогательные агрегаты необходимо выровнять.Если устанавливается ремень бывший в употреблении, рекомендуется обеспечить прежнее направление его движения. Наденьте поликлиновой ремень на шкивы, начиная со шкива коленвала. С помощью монтировки иди большой отвертки поверните рычаг натяжного ролика против направления действия его пружины и наденьте поликлиновой ремень на натяжной ролик. После этого рычаг натяжного ролика медленно отпустите. Натяжной ролик под действием пружины сам обеспечит необходимое натяжение ремня. Установите защиту картера двигателя. Запустите двигатель и визуально проверьте движение ремня.Только для четырехцилиндровых бензиновых двигателях с демпфером натяжителя ремня.Модели выпуска с 1996 г Закрепите монтировку или большую отвертку между двумя выступами (1) натяжителя и поверните натяжной ролик по стрелке (см. рис. 237), чтобы поликлиновой ремень можно было снять с натяжного ролика. После этого отсоедините демпфер натяжителя ремня сверху и снимите поликлиновой ремень.

Рис. 237 Регулировка натяжения — модели с демпфером

Наденьте поликлиновой ремень на шкивы. Закрепите сверху демпфер натяжителя ремня.Демпфер натяжителя ремня передвиньте, как описано выше, и наденьте поликлиновой ремень на натяжной ролик.

Неисправности радиатора Фольксваген Транспортер Т4. Система охлаждения Фольксваген Т4.

  • Назад

  • Вперёд

VWbus.club

Транспортер T5 начал выпускаться с года и имеет два блока предохранителей, установленных на левой стороне моторного отсека, два блока предохранителей и реле в центральной части приборной панели салона и дополнительный блок под передним левым сидением. Расположение блоков в автомобиле не менялось вплоть до снятия модели с производства в году.

Монтажные блоки T4 Схемы установки предохранителей и реле, а также их предназначение будут рассмотрены на примере машин Volkswagen Transporter T4 года выпуска в максимально возможных комплектациях. Блоки в приборной панели Основной блок закрывается откидной пластиковой крышкой, расположенной левее и ниже рулевой колонки. В случае поломки детали запуск двигателя будет невозможным.

Кроме того, дополнительное реле можно найти в моторном отсеке. В частности, на разделительной стенке над усилителем тормозов расположен элемент обогревательной системы дизельного ДВС.

Будет полезно: Блок предохранителей ваз 2109 карбюратор

Модель Т5 Как сказано выше, модель микроавтобуса Т5 оборудована несколькими устройствами контроля электрических приборов. Один из них находится в моторном отсеке.

FANCLUB-VW-BUS.RU

Короче еще раз убедился, что наши официалы самые лучшее в мире. Завтра буду на даче, сниму фару и как понимаю нужно будет перепаять проводок “плюсовой”, Васей проверил ошибки и вот, что получил: Они-то работают, значит все в порядке.

Дальше схема уходит в недра блока управления, многофункционального блока блок электрики. По глупости сразу расстроился зная о его “сименсовой” надежности, вынеся ему плачевный вердикт. Но потом меня насторожили отмеченные в нем контакты с помекой “m” и “l”.

Нарисованы они уходящими влево, значит по логике продолжение их должно быть в схеме выше. Перешел на верхний уровень.

Увидел такую картину: Проводки входят по схеме справа и снова выходят влево. А заодно в схеме нашелся выключатель света фар, соединения с ними А84 и А85 в последствии раскрыв соответствующие схемы, я выяснил, что это и есть та самая функция “габарит справа”, “габарит слева” Почесав затылок, я не работает ближний свет фольксваген т4, что проводочки ml в схеме и есть направление куда далее уползают контакты. В схеме они идут дальше влево.

VW-BUS-CLUB

Проверяем замеченные в этой схеме предохранители, второй раз, на всякий случай. Следующая схема: Тут видим, что проводочки ml проходят схему транзитом.

Тут видим, что проводочек m выходит, по дороге имеет соединение В и идет дальше на лампочку переднего правого габарита. Следующая схема мне была уже не нужна,и так понятно, что проводочек l будет точно так же выходить на левый габарит. И меть подобное соединение.

Снятие и установка генератора Volkswagen Transporter

Общие сведения

Схема включения генератора

Расположение клинового зубчатого ремня 4-цилиндрового двигателя

1. Генератор
2. Обводной ролик
3. Компрессор кондиционера
4. Насос усилителя руля
5. Коленвал
6. Обводной ролик
7. Натяжной ролик
8. Клиновой зубчатый ремень
Вместо компрессора кондиционера может быть установлен второй генератор.

Снятие

Порядок выполнения
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить кабель массы (-) от аккумуляторной батареи.
Предупреждение

После отсоединения аккумуляторной батареи стирается память радиоприемника и электронных блоков управления. Если радиоприемник закодирован, то перед отсоединением аккумуляторной батареи запомнить радиокод. Без кода, после подсоединения аккумуляторной батареи, радиоприемник работать не будет.

3. Если имеется, отсоединить воздушный шланг сзади на генераторе.
4. Снять защитный колпак, отсоединить толстый провод (В+) и тонкий (D+) (см. рис. Схема включения генератора) от контактов (1) и (2).
5. 4-цилиндровый бензиновый двигатель: ослабить винты из кронштейна генератора. Для этого вставить 6 мм ключ для винтов с внутренним шестигранником спереди, в отверстие ограждения зубчатого ремня и вывинтить винты.
6. 5-цилиндровые двигатели и 4-цилиндровый дизельный двигатель: ослабить винты на кронштейне генератора.
7. Ослабить и снять клиновой ремень.
Машины с клиновым зубчатым ремнем
8. Ременной привод с натяжным роликом: приподнять натяжной ролик с помощью рычага VW 3299 или монтировки, ослабить клиновой зубчатый ремень и снять с ременного шкива генератора.
9. Ременной привод без натяжного ролика: нажать на генератор вниз с помощью рычага VW-3297 или монтировки, ослабить клиновой зубчатый ремень и снять с ременного шкива генератора.
Предупреждение

Винты кронштейна (1, 2) должны быть ослаблены не менее, чем на 1 оборот.

10. Вывинтить винты кронштейна генератора и снять генератор.

Установка

Порядок выполнения
1. Установить генератор, привинтить к кронштейну, но не затягивать.
2. Если имеется, установить натяжной винт.
3. Проверить износ клинового ремня (см. рис. Расположение клинового зубчатого ремня 4-цилиндрового двигателя), при необходимости заменить.
4. Надеть и натянуть клиновой, зубчатый ремень на шкив генератора.
5. Затянуть натяжные винты кронштейна. Моменты затяжки: до 9/92 – 35 Н·м. Винты кронштейна: у 4-цилиндрового дизельного двигателя: 50 Н·м. С 10/92 – 25 Н·м.
6. Подсоединить к генератору электропроводку.
7. Подсоединить кабель массы (-) к аккумуляторной батарее.
Предупреждение

Подсоединить аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании, в противном случае выйдет из строя блок управления системой впрыска.

8. Установить время на часах.
9. Ввести в радиоприемник противоугонный код.

Видео про «Снятие и установка генератора» для Volkswagen Transporter

Volkswagen T5 Transporter 2.5 TDI Снятие и установка генератора

Замена щеток генератора Valeo, без снятия.

Замена реле-регулятора VW T4 ACV, (90A Bosch)

Замена ремня генератора Volkswagen Transporter T5 (Фольксваген Т5)

Прежде всего необходимо очистить все посадочные места от остатков масла и загрязнений

Особое внимание нужно уделить шкивам и натяжным роликам

Сделать это нетрудно. Нужно всего лишь смочить чистую ветошь в бензине и протереть ей необходимые места

Устанавливая новый ремень, обращаем внимание на замена ремня генератора фольксваген т5, которая находится на шкиве генератора

Шкив не получится установить, если в нее не попасть. Ведущая ветка ременной передачи должна быть должным образом натянута.

2.3 Замена ремня привода генератора

Обращаем на это особенное внимание. Теперь проводим натяжку установленного ремня. Для этого потребуется иметь под рукой съемник стопорных колец

Устанавливаем его в пазы на натяжителе и начинаем прокручивать в левую сторону до момента совпадения выреза внешнего диска с выступом прямоугольной формы, который расположен на замена ремня генератора фольксваген т5 натяжителя

Для этого потребуется иметь под рукой съемник стопорных колец. Устанавливаем его в пазы на натяжителе и начинаем прокручивать в левую сторону до момента совпадения выреза внешнего диска с выступом прямоугольной формы, который расположен на замена ремня генератора фольксваген т5 натяжителя.

Закручиваем крепеж натяжного ролика. Ролик лучше использовать новый.

FAQ Установка поликлиновых ремней на двигатель — схемы маршрутов

seric

На страницах форума часто возникают вопросы о схемах правильной установки поликлиновых ремней.

Именно поэтому возникла идея разместить основные схемы маршрутов ручейкового ремня.

Маршрутизацию поликлиновых ремней, которые управляют тремя или более навесными агрегатами двигателя, как правило, называют серпантин. Из-за длины этого серпантина многие производители начали добавлять натяжители ,направляющие шкивы и ролики. Увеличение общего количество блоков еще более усугубляет сложность маршрутизации. Не надо забывать, что на многих автомобилях производители могут использовать обе стороны ремня.

Правильная установка может быть затруднена без маршрутной схемы, о которой многие владельцы не задумываются при снятии ремней.

Приведенные ниже схемы помогут без труда установить ручейковые ремни при внимательном рассмотрении условных обозначений.

AC — Компрессор кондиционера АP — Воздушный насос CS — Коленчатый вал F — Вентилятор охлаждения G — Промежуточный ролик GEN — Генератор PAS — Насос усилителя руля SC — Нагнетатель Т — Натяжной ролик VP — Вакуумный насос WP — Насос охлаждающей жидкости

Теперь установка поликлинового ремня не должна вызывать никаких трудностей даже у рядового автолюбителя.

Ниже приведены схемы на самые распространенные двигатели, они разделены по маркам автомобилей.

Источник

Характерные неисправности и «болячки» авто

После многих лет эксплуатации могут появиться различные проблемы, такие как:

  • Износ левого заднего колеса. При возникновении проблемы следует заменить шину с протектором меньше 1,6 мм.
  • Возникновение шума сзади, особенно при движении по неровной дороге. Скорее всего, это поломка пружины задней подвески, которую нужно заменить.
  • Проблемы с переключением передач – при переключении на передачи возникают трудности. Это довольно распространено в модельном ряде Caravelle. Проблема вызвана зубчатой передачей. В данном случае придется отрегулировать рычаги, соответствующую зубчатую тягу.
  • Уменьшение мощности при движении на подъём – проблема с расходомером воздуха. Потребуется заменить расходомер воздуха, чтобы решить проблему. Покупка новой запчасти может быть дорогостоящей, но можно сэкономить деньги на качественной подержанной детали.
  • Отказ боковой раздвижной двери. Сбой вызван дверными бегунами. Можно отрегулировать полозья, чтобы решить проблему, но если это не сработает, придется заменить дверные полозья.

Блок в салоне

Основной блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов, со стороны водителя, за ящиком для мелочей.

Основной блок

Фото пример

Схема

Назначение реле

  1. (105) Реле электродвигателя вентилятора отопителя — задний (вентиляция)
  2. (174) Реле очистителя/омывателя заднего стекла
  3. (30/109) Реле системы управления двигателем
  4. (18) Реле 1 вспомогательных цепей зажигания
  5. Резерв
  6. (22/21) Реле аварийной вентиляции (с повторителя ми указателей поворота на крыше)
  7. (95) Реле насоса омывателя фар
  8. (99) Реле прерывистого режима работы очистителя /омывателя лобового стекла
  9. (36) Зуммер предупреждения о не выключенных фарах
  10. (53) Реле противотуманных фар
  11. (53) Реле звукового сигнала
  12. (167) Реле топливного насоса

Расшифровка предохранителей

1 10А Левая фара — ближний свет, корректор фар
2 10А Правая фара — ближний свет, корректор фар
3 10А Лампы подсветки номерного знака
4 15А Очиститель /омыватель заднего стекла, реле 2 вспомогательных цепей зажигания, дополнительное оборудование
5 15А/20А Очиститель/ омыватель лобового стекла, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла (05/01)
6 30А Система кондиционирования, электродвигатель вентилятора отопителя
7 10А Лампы переднего правого габарита /заднего правого габарита
8 10А Лампы переднего левого габарита /заднего левого габарита
9 20А Обогрев заднего стекла, обогрев наружного зеркала
10 15А Противотуманные фары, противотуманные фонари
11 10А левая фара-дальний свет
12 10А Правая фара-дальний свет
13 10А Звуковой сигнал
14 10А Система ABS (c ESP), система управления АКПП, дополнительное оборудование, центральный замок, система поддержания скорости, электропривод стеклоподъемников, электропривод зеркал заднего вида на дверях фонарь(и) заднего хода
15 10А Система управления двигателем, обогреватель системы вентиляции картера, система поддержания скорости, датчик скорости автомобиля
16 15А Индикатор ABS, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, иммобилайзер, комбинация приборов
17 10А Дополнительный отопитель
18 20А Система управления двигателем, топливный насос
19 10А Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, электродвигатель насоса охлаждающей жидкости
20 10А Стоп-сигналы
21 15А Аудиосистема, диагностический разъем (DLC), лампы освещения салона, навигационная система
22 10А Предохранитель прикуривателя, магнитола

Дополнительный блок предохранителей

Он находится под основным блоком.

Обозначение

1 15А Разъем питания дополнительного оборудования
2 15А Разъем электрооборудования прицепа
3 10А Опознавательный плафон на крыше
4 20А Дополнительный отопитель (АС V/AH Y/A J T/AU F)
5 10А Антиблокировочная система тормозов(ABS)
6 ЗА Телефон
7 15А Такси
8 10А Вентилятор на крыше
9 15А Аудиосистема, комбинация приборов
10 15А Центральный замок
11 15А Подогреватель сидений
12 30А Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла
13 ЗА Телефон (ACV/AH Y/AJT/AU F)
14 30А Система кондиционирования – ручное автоматическое управление температурой
15 20А Дополнительный отопитель

Дополнительный блок реле 1

Расположен в верней части основного блока.

Схема

Описание

1 (53) Реле насоса охлаждающей жидкости
2 (125) Реле системы управления частотой вращения холостого хода (АМ)
3 (137) Блок управления свечами накаливания (ABL)
4 (53) Реле 2 вспомогательных цепей зажигания (некоторые модели)
5 (53) Реле 2 вспомогательных цепей зажигания (AES, с кондиционером)
F1 (30) Предохранитель цепи стеклоподъемников
F2 (15) Блок управления двигателем
F3 (15) Исполнительный механизм

Дополнительный блок реле 2

Он находится за приборной панелью в центре.

Схема

Обозначение

1 (106) Реле дополнительного отопителя
2 Переключающее реле динамика аудиосистемы /телефона
3 (53) Реле электродвигателя вентилятора отопителя — задний (теплый воздух)
4 (114) Реле электродвигателя вентилятора отопителя-автоматическое управление температурой
5 (152) Реле клапана охлаждающей жидкости радиатора отопителя (задний отопитель)
6 (38) Реле привода переключения забора воздуха(кондиционер /отопитель)
7 (53) Реле генератора (AES, с генератором 150А)
8 (53) Реле генератора (ACV/AUF, с генератором 150А/АКПП /автоматическим управлением температурой)
9 (175) Реле выключателя запрещения запуска /реле фонарей заднего хода
10 (87) Блок управления подключением ступиц колес
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Editor
Editor/ автор статьи

Давно интересуюсь темой. Мне нравится писать о том, в чём разбираюсь.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Master Plus
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector