Автономный отопитель для гаража

Особенности автономки Планар 44Д12

Автономная печка Планар под названием 44Д12-GP получила широкое распространение и признание со стороны российских автовладельцев и водителей Газели. Самостоятельная установка не очень сложная, но соблюдать некоторые правила и действовать в строгой последовательности придётся.

Эксплуатация грузового транспорта, к которому относится и Газель с фургоном (будкой) предусматривает необходимость в создании комфортных условий внутри. Когда речь идёт о зиме, тут требуется стабильная температура воздуха, которую штатный отопитель обеспечить в полной мере не может.

Выходом из сложившейся ситуации становится установка автономного отопителя в будку, фургон или кузов. Ориентировочная стоимость комплекта Плана 44Д12 составляет около 23-24 тысяч рублей. Минимальная стоимость профессиональной установки составит ещё не менее 8 тысяч рублей. Это вынуждает многих автовладельцев брать монтаж в свои руки.

Актуальные технические характеристики можно представить следующим образом. Рабочие параметры зависят от того, какой используется режим. Он бывает сильным и малым.

При малом режиме Планар выдаёт такие характеристики:

• теплопроизводительность составляет 1 кВт;
• топливо расходуется в количестве 0,12 л. за час работы;
• показатель потребляемой мощности 10 Вт;
• за час работы нагревается 70 кубометров воздуха;
• для функционирования применяется дизельное топливо;
• требуемое номинальное напряжение для питания 12 В;
• запуск и остановка осуществляются в ручном режиме;
• суммарная масса оборудования с комплектующими составит 8 килограмм.

Работа в сильном режиме даёт такие параметры:

• теплопроизводительность поднимается до 4 кВт;
• расход топлива увеличивается до 0,514 литра за час работы;
• потребляемая мощность будет уже 62 Вт;
• при этом за час работы нагревается 120 кубометров воздуха.

Все остальные характеристики аналогичны тем, которые были рассмотрены выше.

Комплектуется воздушный отопитель пультом управления, топливным насосом, монтажным комплектом и сопроводительными документами.

Учтите, что вам может потребоваться для установки, если монтажный комплект состоит из:

• крепежа;
• набора электропроводки;
• соединителей;
• топливопровода;
• топливного бака объёмом 7,5 литра;
• воздухозаборника;
• комплекта для отвода выхлопных газов.

Выбор отопителей в фургон для Газели достаточно внушительный. При этом есть несколько объективных причин, чтобы остановиться именно на этом варианте.

Основные преимущества

Приобретая для своей Газели автономку хорошего качества, включая тот же Планар, автовладелец получает целый ряд значимых преимуществ.

К плюсам автономных отопителей относят следующие моменты:

• Возможность создать в будке оптимальный температурный режим, на что не способен штатный отопитель.
• Минимальный расход топлива. Если включить Планар в режиме минимальной нагрузки, он будет потреблять не более 120 миллилитров солярки за каждый час работы. Если же включить максимальный обогрев, тогда за час будет потрачено поллитра топлива. Это всё равно меньше, чем пытаться обогревать фургон с помощью двигателя внутреннего сгорания вашей Газели.
• Выбор между температурой и мощностью. В зависимости от того, какие у водителя потребности или предпочтения, он имеет возможность максимально быстро доводить температуру до нужных параметров, либо просто поддерживать её на заданном уровне. В последнем случае отопитель просто будет периодически включаться и выключаться.
• Низкий уровень энергопотребления. Водителю Газели, на которой стоит неплохая аккумуляторная батарея, точно не придётся переживать, включая автономку при выключенном ДВС. Планар 44Д12 потребляет минимальное количество электроэнергии. А именно до 60 Ватт. Это можно сравнить с работой буквально 1-2 лампочек. Посадить за несколько часов аккумулятор автономка точно не сможет.
• Автоматическая диагностика. Блок управления автономным отопителем постоянно проводит проверку на наличие ошибок. Если возникнет какая-либо неисправность, управляющий блок её обнаружит и сообщит о ней автомобилисту.
• Адекватная цена. В сравнении со многими аналогами, Планар 44Д12 действительно стоит немного. При одинаковом качестве, импортные автономные отопители могут обойтись в два раза дороже.

Как видите, поводов установить на свою Газель автономный отопитель более чем достаточно.

Теперь остаётся решить вопрос непосредственно с проведением всех монтажных работ.

Разновидности

Автономка на «Газели» может быть разной. Существует несколько типов данных отопителей:

Сухая автономка – более дешёвый вариант отопителя. Однако, этот «фен» лишен функции подогрева двигателя. Он не соединяется с системой охлаждения ДВС. Поэтому при работе подогревает только салон или кабину. Отзывы говорят, что этот тип автономок не годится для дизельных автомобилей. Поэтому устанавливать его разумно только на «Газели» с моторами ЗМЗ и УМЗ. Хотя некоторые ставят и на «Камминс». Но в таком случае не будет производиться предварительный подогрев системы. Мотору труднее запуститься в мороз.

Как правильно продумать схему подключения новой печки

Оптимальное решение в этом случае заключается в поиске и установке дополнительного источника тепла

Если не принимать во внимание автономный электрообогреватель, то можно пойти по пути монтажа дополнительной печки в салон Газели. Она устанавливается прямо в салоне и подсоединяется к штатной системе охлаждения транспортного средства

В этом случае не будет отдельного потребления топлива, зато такой теплообменник существенно повысит температуру в салоне. Из недостатков — незначительное повышение нагрузки на систему и некоторая сложность монтажных работ.

Основные элементы такой конструкции — это дополнительный радиатор и вентилятор. Как только это оборудование приобретено, можно определяться с местом установки для салона Газель. Чаще всего водители выбирают под пассажирским передним сидением, либо между передними креслами, либо под бардачком. Далее мы будем рассматривать именно первый вариант, как наиболее популярный.

Немаловажно обратить внимание на схему подключения — новый радиатор будет врезаться последовательно к заводскому варианту. В этом случае заводской радиатор выступает в роли впускного патрубка для вновь приобретённого. Но в этом случае на высокую теплоотдачу рассчитывать не приходится

Другой вариант — параллельное подключение. Для этого слив и подача с радиатора вспомогательного подключаются к соответствующим патрубкам основного. Основной теплообмен будет отдавать один из радиаторов, а второй будет греть слабее, однако этого должно хватить для обогрева

Но в этом случае на высокую теплоотдачу рассчитывать не приходится. Другой вариант — параллельное подключение. Для этого слив и подача с радиатора вспомогательного подключаются к соответствующим патрубкам основного. Основной теплообмен будет отдавать один из радиаторов, а второй будет греть слабее, однако этого должно хватить для обогрева.

В примерную комплектацию может входить дополнительный отопитель печки, а также инструкция и крепления. Основное предназначение — отопление кабин этих автомобилей. Отопитель имеет широкий температурный диапазон применения и рассчитан на то, что его будут использовать от минус 45 до плюс 10 градусов по Цельсию. Теплопроизводительность (то есть, способность вырабатывать тепло) должна составлять не менее 4,2 кВт, при наибольшей скорости вращения вентилятора. Для этого температура воздуха должна составлять 20 °С, а воды — 80 °С.

Изотермические будки на Газель из сэндвич панелей

Изотермически будка Газель предназначена для транспортировки товаров, требующих соблюдения определенного температурного режима. Используется, если необходимо перевозить скоропортящийся товар или другие грузы, требующие стабильной температуры транспортировки и/или хранения.

Внутреннея обшивка из оцинкованного листа позволяет проводить санитарную обработку,обязательную при транспортировке пищевых продуктов, детских товаров, одежды или белья, контактирующего с кожей человека.

При необходимости будка изотерма Газель может комплектоваться холодильной установкой, которая обеспечит необходимый температурный режим при температурах ниже 0 градусов Цельсия.

Габариты фургона (будки) Газель

Шасси	Назначение (изотермичность)	Габаритные размеры фургона (мм);	Внутренние размеры фургона (мм);	Масса фургона (кг);
L	B	H	l	b	h	ПЛМ	ПЛС
Газ 2310 «Соболь»	Низкая				2420	2000	1847	626	684
Средняя	2520	2100	2015	2380	2000	1827	650	708
Высокая				2340	1960	1787	671	729
Газ 3302 «Газель»	Низкая				3000	2000	1847	712	770
Средняя	3100	2100	2015	2960	2000	1827	739	797
Высокая				2920	1960	1787	763	821
Газ 3302 «Газель» (удлинённая)	Низкая				4000	2000	1847	872	930
Средняя	4100	2100	2015	3960	2000	1827	905	963
Высокая				3920	1960	1787	936	994

Технические характеристики изотермических фургонов производства ООО «ЦЕНТРТРАНСТЕХМАШ»

Тип фургона:	Из трехслойных сэндвич-панелей
Утеплитель:	Пенополиуретан
Коэффициент теплопроводности,	0,4…0,7
Вт/ м² *С:
Внешняя обшивка фургона	Плакированный металл (сталь) оцинкованный белого цвета толщиной 0.8 мм	Армированный пластик Optiplan толщиной 1,2 мм, подкладочный слой фанера 4 мм
Внутренняя обшивка фургона	Плакированный металл (сталь) оцинкованный белого цвета толщиной 0.55 мм	Армированный пластик Optiplan толщиной 1,2мм, подкладочный слой фанера 4 мм
Толщина утеплителя (пол/боковые стенки/ передняя стенка), мм:	40/40/40	40/40/60	60/60/80	40/40/40	40/40/60	60/60/80
Обрамление фургона внешнее	оцинкованный уголок S2 с покрытием синтетическая эмаль (цвет белый)
Обрамление фургона внутреннее	оцинкованный уголок S2 (без покрытия)
Основание фургона (надрамник):
Стальной каркас, состоящий из продольных балок (лонжеронов) и поперечных ребер швеллерообразной формы, соединенных между собой стальными заклепками через косынки. Составляющие элементы платформы подвергаются дробеструйной обработке и грунтованию. После сборки платформа покрывается антикоррозионной грунт – эмалью на эпоксидной основе
Панель пола:
Сэндвич-панель с наполнителем  (изотермическим слоем) – пенополиуретан, с внутренним каркасом из брусков фанеры, обшивка днища – односторонняя водостойкая ламинированная фанера, покрытие пола – односторонняя водостойкая ламинированная фанера с противоскользящим покрытием  ФК-9
Крепление фургона к раме шасси:	U-образные болты / монтажные кронштейны
Двери в фургоне:	Двухстворчатые, угол открывания 270°.
Уплотнитель	Резиновый многолепестковый
Фурнитура:	Оцинкованная
— петли на дверь, шт	3
— запорный механизм	Штанговый оцинкованный
— фиксаторы дверей	Т-образные
Освещение внутреннее	Плафон внутреннего освещения «утопленный»
Освещение наружное	Габаритные фонари (передние/задние и боковые)
Доступ в фургон	Оцинкованная лестница, ручка, поручень
Боковая защита, задний брус безопасности:	+
Гарантия на фургон	1 год или 30000 км пробега

Снятие и установка основного отопителя автомобиля Газель

Отопитель автомобиля Газель состоит из пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор, два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя, верхней, центральной и нижней заслонок и панели управления с тремя рычагами и выключателями. На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор, обеспечивающий пониженные скорости вращения электровентилятора.

1. Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Сняв защитный щиток шлангов основного отопителя, и отсоединив шланги от радиатора, вынимаем его из корпуса основного отопителя (см. Снятие радиатора основного отопителя).

3. Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов).

4. Запомнив или записав порядок подсоединения, отсоединяем провода от центрального переключателя света.

5. Отсоединяем штекерную колодку от выключателя основного отопителя

6. Отсоединяем штекерную колодку выключателя д

7. Поддеваем отверткой пружинную скобу тяги крана отопителя

8. Отсоединяем тягу крана отопителя от панели управления.

9. Ключом или головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка обдува ветрового стекла. Ближний к отопителю болт достаточно отвернуть на 2–3 оборота.

10. Головкой «на 8» отворачиваем саморез нижнего крепления патрубка обдува ветрового стекла.

11. Снимаем правый патрубок обдува со шлангом. Так же снимаем второй патрубок отопителя

12. Отсоединяем разъем от электродвигателя отопителя.

13. Снимаем штекерную колодку с выводов резистора.

14. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления пластикового желоба жгута проводов.

15. Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления отопителя к кузову. Под нижним болтом установлен наконечник «массового» провода.

16. Немного приподняв отопитель, снимаем его вместе с кронштейнами.

17. Между кронштейнами отопителя, и кузовом установлены уплотнительные прокладки.

Второй способ снятия отопителя — без кронштейнов

Для этого снимаем электровентилятор и отворачиваем два болта крепления кронштейнов к отопителю. Приподняв отопитель на 1–2 см, снимаем его с кронштейнов, сняв с болта кронштейна наконечник «массового» провода.

Устанавливаем отопитель в указанной последовательности:

— устанавливаем кронштейны отопителя с прокладками на моторный щит и заворачиваем болты их крепления. «Одеваем» отопитель на кронштейны, одновременно заводя петлю его крепления за кронштейн кузова. Заворачиваем болты крепления кронштейнов к отопителю и подсоединяем провода и шланги.

Утепление фургона — ГАЗ Газель Next, 2.9 л., 2013 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет. Решил приготовиться к зиме и утеплить фургон.Начну с того, что очень расстроила меня будка на моей газельке, а именно как она держит температуру. В первый раз когда забрал газель поехал загрузился и полетел домой. Выехав с г.Сургут выставил температуру +2, рефа зажужала и остудила будку до +2 но проехав км примерно 7 температура поднялась до +4 и снова включилась рефа. Наслышан о сэндвич будках, что они держат температуру отлично и долго, но что то я был удивлен, что так быстро нагрелась будка. На моей бывшей газели стенки вообще были утеплены из пенопласта и держала она км на 15-20 прежде чем снова приходилось остужать. А тут на днях решил стянуть рекламу с будки так после этого вообще ошалел, теперь моя будка держит температуру макс на 4км, на месте вообще каждые 2 минуты включается.Будка сэндвич 50мм. Рефа глобал фриз gf25 +10 -20 . Рефа вообще разочаровала меня она охлаждает максимум до -7 почему то. По документам пишется что если обьем до 14 кубов то -20, а если 18 то до 0, но у меня по внутренним размерам 17кубов я думаю до ~ -10 -15 должно гонять тем более будка сэндвич.Ездил к холодильщикам которые обслуживают за 2 раза моей поездки к ним я отдал почти 40 тыс а результата 0. Меня рассмешило то, что они после всего этого говорят тебе мол поможет только уменьшение объема, ну это и дураку понятно что если будку уменьшить все будет нормально, и причем они сами говорят что она должна остужаться как минимуи до -10 но не могут обьяснить почему данного результата нет. Мне по моей работе даже 0 не надо но хочется чтоб все полноценно было.

Может кто разбирал сэндвичи у себя?Хочу попробовать снять оцинковку и слоем пеноплекса 30мм утеплиться еще и снятую оцинковку сверху обратно нацепить. Но мне сказали что слои проклеяны и что оцинковку не снять. Неужели мне только по верх оцинковки придется клеиться еще слоем. Просто не хочется потом еще слой оцинковки делать, зачем еще ее покупать если она есть уже.

На днях снял уголки внутри будки и там не было ни грамма герметика под ними местами даже влага была. Ну я проклеил стыки герметиком. Но проделанное ни грамма не помогло.Помогите советом. Спасибо за ранее.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Как сделать рефрижератор своими руками

Если у Вас нет возможности оплатить услуги компании, занимающейся установкой холодильного оборудования, можно выбрать менее дорогостоящий вариант и сделать рефрижератор самостоятельно. При этом нужен лишь старый рефрижератор от обычного холодильника и электрогенератор, который будет приводить установку в действие. Главное, необходимо обеспечить герметичность всей системы для предотвращения утечки фреона. Наблюдать за температурой в кузове можно при помощи датчика, который будет выведен на термометр в кабину.

Минусы собственной сборки – это невозможность обеспечить слишком низких температур, она подойдет лишь для охлаждения перевозимых товаров, но не для глубокой заморозки. Такая система не создаст нужный режим для длительных перевозок, останется возможность качественных перевозок только на небольшие расстояния. В этом случае лучше обратиться к специалистам.

Сколько можно заработать на Газели-рефрижераторе?

На данный момент рынок грузоперевозок регионального и федерального уровня наполнен большим количеством заказчиков, а также и исполнителями. Особой нехватки в водителях-грузоперевозчиках данная отрасль рынка не испытывает, но количество грузов, требующих перевозку, постоянно растет, поэтому и у Вас есть возможность занять свою нишу в данной сфере.

Если Вы решили купить Газель-рефрижератор или оборудовать уже имеющуюся Газель холодильным оборудованием, то необходимо знать некоторые нюансы данной работы. Во-первых, помимо технического обслуживания самого автомобиля необходимо следить за состоянием рефрижераторов и делать своевременный технический осмотр оборудования. Иначе, если перевозимый Вами груз, растает из-за поломки рефа, то придется платить за испорченный товар поставщику. То есть, уровень ответственности в данной отрасли перевозок выше, чем в обычных грузоперевозках.

Если Вы собираетесь работать на себя, то есть искать заказчиков самостоятельно, тогда стоит установить цену за час работы не менее 350 рублей, но и не более 500 рублей при заказе минимум от двух часов. В данный момент большинство водителей с рефрижераторами работают именно в этом диапазоне цен. Главное в этом варианте работы – найти своего заказчика, с которым Вы выйдете впоследствии на долгосрочное сотрудничество и постоянные заказы от него. А лучше несколько таких заказчиков. В этом случае стабильный высокий заработок Вам обеспечен.

Если же Вы устроитесь в компанию, занимающуюся грузоперевозками, то Вы будете иметь фиксированную заработную плату. Ее величина варьируется в диапазоне от 1500 рублей до 4000 рублей за смену. Но не стоит ликовать по этому поводу, потому что в данных цифрах не учтены расходы на горюче-смазочные материалы и техническое обслуживание Вашего автомобиля. В общем, за месяц работы на Газели-рефрижераторе обоими вариантами можно вполне заработать до 60 тысяч рублей без учета расходов. Помните, что 60 тысяч рублей – это не предел, потому что уровень заработка на Газели зависит только от Вашего желания зарабатывать и приложенных для этого усилий!

Установка отопителя салона в автодом ГАЗ Соболь 4х4 ПЛАНАР 2Д-12

Мест для установки автономного отопителя в ГАЗ Соболь 4х4 три:— у входной двери (попадаем на силовой элемент кузова);— вместо доп. печки задних пассажиров;— справа/лева от ручника.

Насос закрепил на раму через дополнительные резиновые прокладки — щелчков от работы не слышно вообще. На LR Defender было слышно контрольное щелканье.

Подключился к магистрали подогрева двигателя через латунный тройник из стройлабаза D6мм. обточив ему елочку советским напильником, т.к. соединительные шланги 5 мм.

Ранее, в LR Defender 110 отопитель был запитан из отдельной емкости 5л. — неудобно постоянно мониторить уровень и каждый раз с отдельной канистры доливать через воронку.Поскольку за бортом у нас пока еще лето — в деле не испытывал. кроме как Вкл-Старт-Стоп-Выкл.

Так же замерил потребляемые токи при запуске и работе ПЛАНАР 2Д-12, таблица и больше фото тут —Установка отопителя салона в автодом ГАЗ Соболь 4х4 ПЛАНАР 2Д-12Артикул изделия: 2D-12-S

Задумался о шторе, которая разделяла бы огромный салон на 2 отдельные комнаты в лютый мороз — рубку и каюту, дабы не топить лишнего. Как закрепить шину или карниз или какие еще варианты у гуру соболеводов?

Газовый обогреватель

Эта группа оборудования функционирует на сжиженном газе. За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последний и обеспечивает естественные процессы циркуляции воздушных потоков в салоне. Воздух разогревается до определенных температур. Чтобы сделать этот процесс быстрее, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

Эти приборы могут работать, даже если двигатель заглушен. Устройство также не нуждается в электрической энергии, чего нельзя сказать про штатную печку. Так, даже если нужно долго стоять на одном месте, то аккумулятор не сядет, а водитель не замерзнет. «>Среди плюсов этого оборудования можно выделить полное отсутствие электроники и высокую надежность конструкции. Кроме того, приборы не опасны для водителя. В процессе сгорания воздух забирается с улицы. Отработавшие газы также выводятся в атмосферу. Чтобы обеспечить данному отопителю возможность работы, необходимо лишь оснастить его баллонами. Если учесть разницу в цене между сжиженным газом, бензином и дизельным топливом, то это довольно экономически выгодное решение.

Среди недостатков – возможность обогрева только салона. На какое авто можно установить такой автономный отопитель салона? «>На «ГАЗель» такие агрегаты ставят очень часто. Устройство устанавливается в кабину, под пассажирские сиденья.

Виды автономного отопителя на газель некст

На газель некст устанавливаются воздушные отопители. Благодаря им салон прогревается равномерно и быстро. При этом полностью исключается работа двигателя в холостую. Воздушный отопитель газель некст может быть двух видов: сухой фен или работающий на топливе (бензине или дизели).

Сухой фен.
компактное устройство, которое питается напряжением от прикуривателя. Принцип работы самый простой — набирается воздух из салона, нагревается при помощи встроенной спирали и в горячем виде отправляется обратно в салон. В движение воздух приводят встроенные вентиляторы.Автономка на топливе.
Этот вид автономного отопителя газель некст имеет более сложную конструкцию и работает благодаря подачи топлива. Как у бензинового, так и у дизельного принцип работы абсолютно одинаковый. Различаются они только видом используемого топлива.
Работа автономки на газель некст происходит так:
— воздух совместно в топливом поступает в камеру сгорания. При этом топливо движется с помощью насоса, а воздух с помощью вентилятора;
— от свечи накаливания смесь воспламеняется и происходит горение;
— воздух отделяется от продуктов горения, которые через выхлопное отверстие выходят за пределы автомобиля;
— воздух направляется теплонагреватель, где еще больше нагревается;
— горячий воздух отправляется в салон автомобиля.
Так как у автономки имеется свой собственный топливный бак автономка на газель некст дизель может устанавливаться на автомобиль с бензиновым двигателем и наоборот.
Благодаря такому принципу работы салон прогревается равномерно и температура сохраняется надолго.

Порядок выполнения работ по монтажу доп печки Газели

Как только закуплено следующее оборудование (вторая печка, врезные тройники, магистрали и кран полного перекрытия первого радиатора), можно приступать к проведению непосредственно монтажных работ. Если следовать нижеприведенному порядку действий и выполнить его правильно, то нагретый силовой агрегат даст внутрь салона хороший теплопоток.

Итак, установить даже своими руками дополнительный отопитель салона на Газели достаточно несложно. Для этого следует прибегнуть к такому вот алгоритму действий:

1. Отключается аккумуляторная батарея.
2. Сливается охлаждающая жидкость, которая уже есть в системе.
3. Теперь требуется снять пассажирское сиденье справа от водителя.
4. Сначала опоры крепления садятся на предусмотренные в комплекте крепления.
5. Дополнительная печка вместе с опорами ставится на крепёжные шпильки, расположенные на сидении. Патрубки должны смотреть в ту сторону, где размещается моторный отсек.
6. Можно устанавливать на прежнее место сидение, под которым будет находиться дополнительная печка на Газели.
7. Теперь необходимо подключить радиатор вспомогательной печки к охлаждающей системе. Для этого нам понадобятся шланги, переходники и хомуты. Также необходимо соединить в одну систему новую и старую печки.
8. После этого производится монтаж электрической части — провода и переключатель режимов работы моторчика выполняются в соответствии с электросхемой.
9. Можно устанавливать в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор.
10. Система охлаждения заполняется антифризом до нужного уровня. Запускается двигатель обеих печек и проверяется их работоспособность.
11. Выполняется проверка герметичности системы в целом.