Как выгнать воздух из системы охлаждения

Слив жидкости

Для этого нужно запустить двигатель, из-за чего такую операцию рекомендуется провести до отключения аккумулятора. В противном случае примените альтернативную схему старта. Установите регулятор отопления в положение максимум и переведите ключ зажигания в положение LOCK.

Убедившись в холодных на ощупь двигателе и радиаторе, снимите крышку контейнера, отпустите сливную пробку и вылейте охлаждающую жидкость.

При работе с охлаждайкой будьте осторожны. Не допускайте попадания на электрические контакты или окрашенные участки. Их нужно немедленно промыть, если попали капли.

Большой демонтаж

Далее необходимо снять:

• Передние сидения.
• Нижнюю крышку панели приборов со стороны водителя.
• Выбивные панели сразу с обеих сторон.
• Центральную консоль.
• Вещевой ящик.
• Панель крышки предохранителей.
• Нижнюю крышку панели приборов с пассажирской стороны.
• Обивку передней стойки.
• Руль.
• Тросы управления кондиционером.

После этой процедуры необходимо:

• Отсоединить разъём от датчика испарителя и снять жгут проводов.
• Отключить патрубок и слить жидкость из шланга. После этого снять блок отопителя.
• Открутить винты и снять кожух радиатора печки. На некоторых моделях дополнительно снимите стойку и втулку для снятия радиатора.
• Вытащить агрегат аккуратно.

Установку проводят в обратном порядке. Перед установкой блока отопителя и проведением дальнейших процедур убедитесь в правильности подключения шлангов и утечки жидкости из систем.

Процедура подсоединения к аккумулятору

На этом этапе почистите клеммы аккумулятора и проверьте его работоспособность. При необходимости зарядите его на протяжении выполнения алгоритма, описанного выше. Подсоединение проводов выполняют по обратному принципу – сначала положительный, потом отрицательный. Затем нанести многофункциональную смазку, установить кожух клемм. Введите коды защиты и настройте часы с аудиосистемой.

Плохо работает печка Дэу Матиз: причины

С наступлением зимнего периода, автомобилисты начинают пользоваться отопителем. Но в жизни случается так, что печка Дэу Матиз перестаёт подавать тёплый воздух в салон. Причин неисправности достаточно много, но не стоит расстраиваться, всё можно исправить, даже не прибегая к участию автосервиса.Видео

Он для Дэу Матиза стоит совсем недорого.

Регулятор температуры жидкости в двигателе Воздушная пробка При замене охлаждающей жидкости либо при доливке в расширительный бачок может возникнуть воздушная пробка. Её характерным признаком является то, что печка вроде исправна, в дэу матиз холодно воздух из неё идёт еле тёплый.

Перестала работать печка на Матизе – причины неисправности и способы устранения

Существует несколько вариантов избавиться от воздушной пробки

Второй способ — снять хомут на патрубке, но помните о мерах предосторожности, так как можно получить сильный ожог. А лучше всего попросту заехать на в дэу матиз холодно СТО

Забит радиатор или фильтры На радиаторе и салонном фильтре скапливается большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и.

Это может привести к тому, что печка Матиза слабо греет. Новый воздушный фильтр для Дэу Матиз Проверить это достаточно просто: Как почистить радиатор и печку в В дэу матиз холодно, не снимая их Лучше всего использовать фирменные составы для в дэу матиз холодно, что учитывают материал, из которого изготовлен радиатор.

Кроме того, необходимо хорошенько продуть его сжатым воздухом из компрессора. А также можно использовать и один из следующих народных способов: Соляную, серную или фосфорную кислоту смешивают с водой в пропорции 1: После этого раствор заливают в радиатор на 2—3 часа.

Затем заводят авто и дают проработать двигателю 15 мин, глушат его и дают остыть.

Смесь сливают и промывают в дэу матиз холодно чистой водой не менее трёх. Самый безопасный вариант использовать вместо кислоты обыкновенную молочную сыворотку. Лимонную кислоту грамм растворить в 7 литрах дистиллированной воды, заливают её в систему и ездят на авто в течение недели. Затем воду меняют обратно на тосол или антифриз. После этого берем пластиковый не металлический! Постарайтесь не задеть дворники.

Как только вы их освободите от снега сразу же не торопясь отогните их от стекла и этим же скребков пройдитесь по резинкам, так как на них тоже есть много льда.

Будьте внимательны и аккуратны — по бокам ветрового стекла есть резинки, которые могут выдавиться при сильном сдавливании. Вообще, с резинкам старайтесь работать очень аккуратно. Пока машина подогревается, стоит подумать и о задней двери багажника. Включаем на заведенном движке заветную кнопку автоподогрева заднего стекла.

А потом также счищаем лед, в дэу матиз холодно и на переднем лобовом стекле.

Ни в коем случае не пытайтесь открыть резкими движениями дверные ручки и заднюю дверь. Так очень легко сломать дорогостоящую пластмассину.

Покупка и установка ручек на дверь дело хлопотное и долгое. Если не получается открыть дверь с помощью брелка сигнализации, в дэу матиз холодно нужно действовать ключом в дверном замке со стороны водителя.

Купите специальный баллончик с незамерзайкой и впрысните его несколько раз в проем, для ключа отогнув задвижку. После этого выжидаем 1 минуту и пытаемся открыть дверь.

В дэу матиз холодно всех матизов, да и многих других автомобилей, является непродуманная конструкция нижних порогов, почему то на них напрочь отсутствует защитная резинка от пыли с дороги и воды. Поэтому внизу скапливается вода, пыль и снег. Выходя из в дэу матиз холодно, не забывайте счищать мягкой ветошью снег с нижних порогов.

Советую купить силиконовый тюбик, которым нужно смазывать все резинки на дверях и багажника. Так будет гораздо проще открывать зимой двери. Кстати, такую услугу можно вполне вероятно получить на приличных автомойках в вашем городе.

Теперь пришёл черед боковых окошек и зеркал заднего вида. Почистите скребочком боковые зеркала и передние стекла.

Процедура замены

Это многоходовая комбинация. Она требует чёткого выполнения шагов. Многие из них не характерны для большинства аналогичных машин, что вызывает неожиданность. Инструкция актуальна для машин с 2009 года выпуска, что соответствует второму поколению. Текущее же поколение – четвёртое.

Отсоединение от аккумулятора

При отключении основных проводов от батареи нужно убедиться в доступности кодов защиты или активации противоугонных средств, настроек аудиосистемы. Выполнять деактивацию нужно при положении LOCK. Отсоединять провода нужно строго – отрицательный в первую очередь, а положительный во вторую.

Далее необходимо отсоединить от радиатора испарителя трубопровод кондиционера. Для печки и климатического устройства он один. Разожмите хомут у радиатора и отсоедините шланг.

liputrik.ru

• Главная
• Обо мне
• Карта Сайта
• Точки подключения сигнализаций Европейские Audi Audi A4
• Audi A6
• Audi TT

Mercedes-Benz
Opel
Volkswagen
Citroёn

• Citroёn Jumper

Peugeot
Renault
Volvo
Saab
Fiat

• Fiat Dukato

Fiat Doblo
Scoda

• Skoda Fabia

Skoda Octavia
Японские

• Acura Acura CL

Acura Integra
Acura TL
Infiniti
Honda

• Honda Accord

Honda Airwave
Honda Aria
Honda Civic
Honda CRV
Honda Element
Honda Fit Aria
Honda Insight
Honda Mobilio Spike
Honda Odyssey
Honda Pilot
Honda Rafaga
Honda Saber
Honda Stepwgn
Honda Stream
Honda Integra
Lexsus
Mitsubishi
Mazda

• Mazda Axela

Mazda BT-50
Mazda CX-5
Mazda CX-7
Mazda Demio
Mazda MPV
Mazda 2
Mazda 3
Mazda 6
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Корейские

• Daewoo Daewoo Matiz

Daewoo Gentra
Daewoo Nexia
Daewoo Winstorm
Hyundai

• Hyundai Accent

Hyundai Avante
Hyundai Elantra
Hyundai Equus
Hyundai Getz
Hyundai Genesis
Hyundai Grand Starex
Hyundai Grandeur
Hyundai i30
Hyundai i40
Hyundai ix35
Hyundai Porter
Hyundai Santa Fe
Hyundai Solaris
Hyundai Sonata
Hyundai Tucson
Hyundai Veloster
Kia

• Kia Bongo

Kia Ceed
KIA Cerato
Kia Morning
Kia Optima
Kia Picanto
Kia Ria
Kia Sorento
Kia Sportage
Kia Soul
Kia Venga
SsangYong
Китайские

• Chery Chery Fora

Chery Indis
Chery Very
Great Wall

• Great Wall Wingle

Great Wall Hover
Great Wall G-5 Safe
Geely

• Geely MK

BYD
Американские

• Ford Ford C-MAX

Ford Escape
Ford Expedition
Ford Excursion
Ford Focus
Chevrolet

• Chevrolet Malibu

Chevrolet Aveo
Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cruse
Chevrolet Epica
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lanos
Chevrolet Rezzo
Chevrolet Silverado
Chevrolet Spark
Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tracker
Chevrolet Trailblazer
Chevrolet Niva
Chevrolet Orlando
Российские

• ВАЗ Lada Granta

Lada Kalina
Lada Priora
ГАЗ

• ГАЗ 3110

Газель, Соболь, Баргузин
УАЗ

• УАЗ Patriot

• «Газелистам» на заметку
• Ford Transit замена свечей накаливания
• Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.
• Установка сигнализации на Chevrolet Orlando
• Замена генератора на Ford Focus

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ (1)

• «Газелистам» на заметку
• «Голос» моей машины
• Ford Transit замена свечей накаливания
• Замена генератора на Ford Focus
• Замена ксеноновых ламп на Audi A6
• Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.
• Ремонт заднего фонаря на Audi A6.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Дэу Матиз Замена Радиатора Печки

Заменить радиатор печь на Дэу Матиз

Довольно часто при езде Дэу Матиз когда температура окружающей среды резко меняется, могут возникнуть ситуации, когда система отопления машины начинает работать со сбоями или вообще перестает работать. В таких случаях требуется визуальный осмотр всех частей этой системы, чтобы найти проблемную область для ее будущего ремонта или замены.

Принцип работы системы отопления Дэу Матиз

В машине Подарок Дэу Матиз стандартная система отопления и вентиляции, которая обеспечивает удобное расположение водителя и пассажиров внутри автомобиля в любое время года. Эта система включает в себя нагреватель, вентилятор отопителя, также воздуховоды, которые помогают воздуху перемещаться к дефлекторам, направленным на лобовое стекло и боковые окна, а также к вентиляционным отверстиям, которые нагревают нагретый воздух к ногам пассажиров, повышая температуру в кабине.

Сам нагреватель расположен специально под панелью устройства в центральной части, таким образом, вентилятор отопителя расположен справа внизу панели устройства, ближе к бардачку. Замена радиатора печи Шаран 97 гр. Внутри корпуса обогревателя расположены распределительные крышки, которые направляют воздух в определенную зону кабины. Замена печного радиатора на фото ВАЗ 2110. Фото. Также имеется радиатор отопителя, который соединен шлангами с системой охлаждения агрегата. замена кондиционера нива шевроле. В радиатор это специальная жидкость, которая передает тепло. Особенность текущего положения заслонки указывает регулятору температуры, может ли наружный воздух проходить через радиатор. И если да, то в каком количестве. Таким образом, вы можете установить температуру внутри кабины относительно точно.

Что касается воздуха, поступающего снаружи, он движется через округлые отверстия в передней части машины, и в частности в середине декоративной решетки. радиатор двигатель. Замена радиатора радиатора на VW Golf 3. ОТКАЗ ОТ МОМЕНТА. VW Golf 3 GTD 93 доступен. В случае недостаточной скорости или когда автомобиль находится в режиме парковки, включается электронный вентилятор, который принудительно впрыскивает воздух в автомобиль. Скорость вентилятора контролируется дополнительным резистором и может быть установлена ​​в одном из четырех положений.

Если вам необходимо снять дополнительный резистор вентилятора отопителя, то, как и в первом случае, необходимо отсоединить отрицательный вывод аккумулятора, чтобы полностью обесточить автомобиль. Кроме того, будет лишним удалить для удобства вентилятор отопителя, что мы уже рассмотрели. печи. Все ›ВАЗ: Ремонт и модификации› Блог ›21124 Замена печного радиатора. Дополнительный резистор вентилятора отопителя расположен под приборной панелью внутри корпуса вентилятора.

Мы немного нажимаем на зажим блока, что поможет нам отсоединить блок проводов от резистора. Теперь мы используем головку из семи частей или простую отвертку Philips, чтобы отвинтить два винта и снять дополнительный резистор. Процесс обратной установки будет аналогичным.

Снимите переднюю панель

Замена печки радиатора на дау Matiz

Проблемы с духовкой чаще всего возникают, если на полу автомобиля обнаружена утечка. Поэтому, если всегда есть небольшое количество влаги в ногах переднего пассажира, это может указывать на серьезные проблемы с системой отопления, включая утечки радиатор печь.

Нам также нужен доступ из моторного отсека

Первое, что нужно сделать, это снять переднюю панель, полностью обнажив внутреннюю часть. Далее наши глаза увидят систему прямого нагрева, включающую духовку Daewoo Matiz, Однако это не так просто. Дело в том, что он подключен к нескольким шлангам от двигателя, которые также необходимо снять. Замена радиатора библиотечной картой Golf 3. Замена радиатора (пластины) на ВАЗ Замена радиатора печи ВАЗ 2110 (старая модель). Если возможно, легче будет удалить эту деталь из-под машины, просто сняв защитный экран. Версии с кондиционерами поставляются с радиаторами для замены Volkswagen Golf c. Используйте кусачки, чтобы расстегнуть железный воротник, чтобы добраться до радиатора. печь. Он крепится на стандартные болты, поэтому не должно быть проблем с разборкой. Теперь вы можете подобрать новый радиатор и заменить его. Старый ремонт радиатор, в некоторых случаях это возможно, но не всегда целесообразно, поскольку процесс разборки автомобиля для постоянного доступа может занять много времени.

Если не работает вентилятор радиатора

В результате неправильной установки вентилятора, он начал гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу начинает закипать.

Для того, чтобы проверить электрический вентилятор, нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора.

Расположение датчика температуры включения вентилятора

Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится, а при правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но вполсилы.

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, начал подозревать, что он забит.

Как устранить неисправности печки BMW Х5

Иксовую серию BMW принято считать образцом технического совершенства. И действительно, в этих автомобилях используется множество новинок, улучшающих характеристики силового агрегата и других систем и узлов автомобиля, улучшающих уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров. Но даже самое надёжно оборудование не застраховано от поломок, особенно если они спровоцированы возрастными изменениями. Отопитель салона – вещь абсолютно незаменимая зимой, и когда штатная печка BMW X5 E70/E53 перестаёт работать, это неприятность, требующая немедленной реакции.

Сразу отметим, что отопитель, работающий неэффективно или вообще отказывающийся подавать горячий воздух в салон, может иметь около десятка неисправностей, локализованных в самых разных местах системы охлаждения. В этом аспекте поломку печки можно назвать одной из наиболее трудозатратных проблем в части диагностирования, хотя для опытного автовладельца не составит труда хотя бы примерно определить, где находится корень проблемы. Опишем наиболее типичные неисправности, приводящие к отсутствию тепла в салоне автомобиля при включённом отопителе:

• поломка водяного насоса;
• заклинивание термостата;
• засорение салонного фильтра;
• выход из строя вентилятора отопителя;
• проблемы с теплообменником (протечки, засорение сот).

Рассмотрим, как диагностировать каждую из описанных неисправностей и что можно сделать для их устранения.

Пошаговая инструкция как снять и поменять радиатор отопителя в Ланосе со снятием торпеды — правильный способ

Перед тем, как заменить радиатор обогревателя салона на Ланосе, Шансе и Сенсе путем снятия торпеды, выясним, когда же стоит прибегать к такой методике. Демонтаж торпедо — это хотя и трудоемкий процесс, но он правильный

Браться за снятие торпеды следует совместно с помощником, что немаловажно. Если в первом случае все работы можно выполнить в одиночку, то во втором понадобится помощник

Ко второму методу прибегают всегда, когда необходимо не только заменить радиатор, но и проверить целостность системы отопления, произвести очистку системы и замену электромотора вентилятора. Часто этим методом пользуются в автосервисах, так как мастера знают, как трудно произвести вывинчивание нижней крышки корпуса блока печки и установку ее обратно. Многие бояться самостоятельно производить демонтаж торпеды, поэтому выбирают способ замены без демонтажа панели или автосервис.

Это интересно! Этот способ также актуален, когда планируется обесшумить автомобиль, и устранить скрип панели.

Как уже было сказано, процесс этот трудоемкий, но при этом не требует снятия передних сидений. Инструкция с фото и видео описанием по снятию торпеды на Ланосе, Сенсе и Шансе, представлена в этом материале. Ниже представлен видео ролик, как демонтировать торпеду и заменить печку на Ланосе. В видео также рассказано подробно, почему нужно пользоваться именно вторым способом снятия и замены радиатора печки путем демонтажа торпеды.

https://youtube.com/watch?v=C-b0r6pX_v8%3F

Далее рассмотрим пошаговую инструкцию по демонтажу печки и замене радиатора с уже предварительно снятой торпедой.

1. После снятия передней панели на Ланосе нужно приступить к демонтажу нижней крышки. Сделать это проблематично даже при снятой консоли, поэтому необходимо полностью демонтировать весь блок отопления. Ниже на фото показано, как выглядит салон Ланоса без торпеды, но с оставшейся системой отопления
2. На фото выше красной стрелкой показано место расположения винтов, которыми крепится нижняя крышка. К этим винтам ограничен доступ, поэтому если хотите довести дело до конца, то следует снять блок отопления в сборе, чтобы произвести замену радиатора
3. Крепится этот блок при помощи 5 винтов, которые вывинчиваются непосредственно со стороны моторного отсека из ямы
4. При выкручивании крепежей со стороны подкапотного пространства, помощник должен придерживать блок, чтобы он не упал. Трубки, подходящие к радиатору, можно снять сразу или после отсоединения блока, как на фото ниже. При этом учитывайте, что антифриз должен быть слит из системы
5. После демонтажа блока можно приступать к диагностике системы и замене радиатора отопителя
6. При снятом блоке можно произвести ревизию системы отопления. При этом можно не только почистить систему, заменить фильтра, но еще и произвести замену двигателя печки при его неисправности
7. Перевернув снятый блок, свободно вывинчиваем все крепежи нижней крышки, и добираемся до радиатора. Его свободно можно заменить, и произвести процесс сборки в порядке обратном демонтажу
8. Сборка выполняется в последовательности обратной снятию. Предварительно можно проклеить места соединения воздуховодов уплотнителями или поролоном, как на фото ниже
9. Сборка не вызывает трудностей, в отличие от первого способа. После установки на место всего оборудования и деталей, следует произвести проверку исправности работы отопителя на Ланосе, Сенсе и Шансе

Процесс замены теплообменника на Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос со снятием торпеды занимает не более 10-15 часов, уделив которые, можно сэкономить до 5-6 тысяч рублей. Именно о таких суммах говорят автомастера, когда стоит вопрос замены радиатора отопителя на Ланосе с предварительным демонтажем торпеды. Как снять торпеду вместе с блоком печки на Ланосе, Сенсе и Шансе, показано на видео.

https://youtube.com/watch?v=QUAayB5lEqA%3F

В завершении стоит еще раз отметить, что прибегать к первому способу замены необходимо в крайних случаях, и пользоваться преимущественно вторым вариантом. Он является правильным, и с его помощью замена радиатора на Lanos будет выполнена без нарушения герметичности. При сборке не забывайте, что можно предварительно произвести обесшумливание кузовной части, что повысит комфортабельность в салоне. Удачного ремонта своими руками, ведь это не только приятно, но и полезно!

Признаки наличия воздуха в системе охлаждения

Присутствие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя становится причиной серьезных последствий, вплоть до перегрева мотора и его выхода из строя. Сразу наличие пробки будет проявляться в виде неравномерного прогрева мотора. Воздух в системе ограничивает проход ОЖ по большому или малому кругу. Факт присутствия пробки способствует снижению теплообмена между двигателем и антифризом, поэтому будет наблюдаться повышение температуры выше максимального уровня, что является недопустимо.

Еще пробка может препятствовать прохождению жидкости к радиатору отопителя, поэтому зимой ездить на машине будет холодно. Прогретый антифриз не проходит к радиатору печки по системе охлаждения ВАЗ 2107, поэтому при ее включении, в салоне будет дуть поток холодного воздуха.

Эксплуатировать машину в таком состоянии противопоказано, пока не будет удален воздух из системы. Для его удаления известно несколько разных методик, о которых подробно описано в материале.

Причины образования завоздушиваний

Формирование пробки в системе охлаждения еще называют завоздушиванием. Возникает такое явление в патрубках и шлангах, посредством чего теряется их пропускная способность, провоцируя тем самым перегрев мотора и закипание ОЖ. Перед тем, как удалить пробку из системы, потребуется разобраться с причинами ее возникновения.

Выявить причины завоздушивания нужно для того, чтобы не допустить повторного ее возникновения. Итак, рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения ВАЗ 2107 инжектор:

После выявления и устранения причин можно приступать к кардинальным действиям по устранению завоздушивания на ВАЗ 2107.

Методы удаления пробки

Чтобы убрать пробку, а точнее не допустить ее возникновения, нужно еще в процессе заливания ОЖ проделать такие простые действия:

После залива тосола нужно завести мотор и повторить процедуру продавливания патрубков, что позволит предотвратить образование завоздушивания. Даже если пробка сформировалась, то проделайте аналогичную процедуру, чтобы попытаться удалить воздух из системы. Это первый способ, который является самым простым и менее затратным.

Второй способ, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения предусматривает использование уклона, на который нужно заехать передней частью автомобиля. Эта методика проста, и для ее реализации нужно прогреть мотор на холостых оборотах минимум 10-15 минут. Воздух при этом должен выйти из системы самостоятельно, но обязательно засеките время, чтобы мотор успел прогреться до рабочей температуры, тем самым открыв большой круг циркуляции.

Еще устранение пробки можно определить по снижению уровня ОЖ в расширительном бачке. Если уровень упал, значит, процедура выполнена успешно, и остается только добавить тосол или антифриз до отметки.

Выдавливаем воздушную пробку

Если завоздушивание образовалось в печке, то устранить пробку можно более эффективным способом. Этот способ сложнее в реализации, чем выше перечисленные, однако он со 100-процентной гарантией поможет удалить воздух из печки. Инструкция по выдавливанию воздуха из системы охлаждения ВАЗ 2107 имеет следующий вид:

Если доливание антифриза не приводит к положительному результату, тогда приступаем к еще одному методу. Его суть заключается в выполнении следующих действий:

На этом методика по удалению пробки из системы завершена. Не забывайте проводить проверку после применения каждого метода.

Неполадка радиатора – основные признаки

проверить работоспособность радиатора в домашних условиях несложно. Необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Затем выключите печку при работающем двигателе и через 5-7 минут запустите. Забитый радиатор ответит постепенным понижением температуры воздуха от перегородок с очень горячего до слегка холодного. Или резкие скачки: горячо-холодно-горячо-горячо.

Чтобы предотвратить такое явление, при замене шин или другом обслуживании лучше снимать радиатор и слить из него сточные воды. Затем переложите его в кастрюлю с кипятком и любыми средствами защиты от известкового налета. Периодически заменяйте его новым, пока не прекратится активное пузырение.

Знакомимся с клапанами печки BMW

Когда наступают холода, автовладельцы мечтают о теплом и уютном салоне. А этого не будет, если с системой отопления ТС что-то не так. Владельцы машин БМВ не попадают в категорию «исключение». Следовательно, им тоже нужно проверить, как работает печка.

Почему отопительная система может быть неисправной?

В некоторых ситуациях печка не на 100% выполняет функции, которые на нее возложены. В итоге в салоне устанавливается не самая высокая температура. На то есть пара причин. К примеру, клапан печки может быть неисправен. В иных случаях просто происходит сбой, который связан с электроникой ТС. Возможно, просто сломался вентилятор печки.

В некоторых ситуациях нужно купить клапана печки бмв, потому что проблемы часто возникают именно из-за них. Такие элементы очень важны, когда дело касается отопительной системы авто.

Роль клапана печки

Главное в автомобильном отоплении – это именно печка. За счет нее в салоне вам будет тепло. Немаловажный элемент – это клапан, благодаря которому можно регулировать подачу жидкости, используемой для охлаждения.

Клапан для БМВ – это соленоидная катушка индуктивности. На конце есть конус. Если подается напряжение, то последний перекрывает контур. Когда с клапаном проблемы, антифриза слишком много либо же очень мало. В итоге жидкость попросту вытекает

Очень важно проверить, в каком состоянии находится клапан. Для проведения ремонтных работ нужен особый ремкомплект

Диагностика печных клапанов

Клапаны печки в автомобилях BMW проверяются двумя способами. Один из них предполагает снятие с машины, другой – нет. Во 2-м случае можно очень быстро провести диагностику, правда, такой вариант не слишком удобен. Лучше всего снять клапан с ТС, чтобы проверить, как все работает.

Ремкомплект содержит детали, которые необходимы, чтобы снять, разобрать печку. В нем должны быть и 4 уплотнительных кольца. Они изготовлены из плотной резины. После того, как диагностика завершена, они устанавливаются между патрубками и краном, между краном и радиатором. При проверке данные составляющие нужно расстыковать.

Когда клапаны будут сняты, вы можете обнаружить, что контакты выгнили.

Источник

Скрытое место ухода тосола

Иногда охлаждающая жидкость может уходить сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки.

Данным способ нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля постоянно куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда из системы охлаждения идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. В этом случае следует проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, которую можно найти в мастерской. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит придется проверять другими способами.

Неисправная помпа

Насос, создающий давление в магистрали системы охлаждения, не вечен. Он вращается с приличной скоростью и подвержен воздействию агрессивной жидкости, разъедающей крыльчатку и сальники. Со временем дефекты становятся столь значительными, что начинают оказывать влияние на производительность помпы, которая снижается. Всё это обычно сопровождается выразительными звуками, доносящимися из-под капота. Падение давление в магистрали ухудшает снабжение антифризом в первую очередь периферических потребителей, к числу которых относится, прежде всего, штатный отопитель. Страдает при этом и двигатель, для которого охлаждающая жидкость является источником спасительной прохлады. Её дефицит приводит к перегреву мотора, вынужденного длительное время работать в неблагоприятном режиме, снижая его ресурс.

Заклинивание крыльчатки или вала водяного насоса – серьёзная поломка, поскольку при этом может произойти обрыв приводного ремня, что грозит крайне нежелательными последствиями для силового агрегата

Поэтому так важно вовремя диагностировать неисправность водяного насоса. Но сделать это нелегко, особенно если нет свистящих или воющих звуков

Один из известных способов – пережать патрубок, идущий от радиатора охлаждения. Если пульсация жидкости будет ощущаться слабо – скорее всего, причина заключается в снижении производительности помпы. В таких случаях ей меняют на новое изделие – собственно говоря, водяной насос считается расходником, правда, с достаточно большим ресурсом. Алгоритм замены помпы на BMW Х5:

• ослабляем хомуты и снимаем патрубки с фланцев воздушных фильтров;
• то же самое проделываем с патрубком, ведущим к дроссельному узлу;
• отщёлкиваем фиксаторы тросика капота;
• откручиваем четыре болта, которые удерживают поперечный усилитель;
• демонтируем расположенную снизу пластиковую защиту;
• сливаем ОЖ через пробку радиатора охлаждения (это порядка 5-6 литров);
• ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора, который будет мешать при демонтаже электровентилятора;
• извлекаем вентилятор, отжав два фиксатора, расположенных по бокам, и потянув узел вверх;
• откручиваем болты, удерживающие шкив помпы;
• снимаем приводные ремни генератора и автокондиционера;
• откручиваем и демонтируем демпфер крутильных колебаний;
• отключаем электропроводку водяного насоса;
• снимаем все идущие к помпе патрубки;
• откручиваем болты, удерживающие водяной насос;
• вытягиваем помпу на себя, производя шатательные движения;
• устанавливаем новую помпу, предварительно переставив на неё датчик и термостат со старого устройства;
• производим все сборочные операции в обратном порядке;
• прокачиваем систему, руководствуясь инструкциями TIS.

Поскольку помпа BMW иксового семейства считается неразборной, особого смысла разбирать её нет, хотя многие умельцы умудряются восстанавливать износившиеся узлы.

Разбираем переднюю панель (ТОРПЕДО)

Ну вот НАКОНЕЦ то мы добрались до передней панели, она же ТОРПЕДО. Раньше я уже рассказывала о том, как мы ее восстанавливали после моих неудачных экспериментов.Но теперь решено было основательно переделать ТОРПЕДО, проклеить шумкой и … заменить скучный серый цвет панели)) как обычно- цвет панели пока оставлю в секрете)))К сожалению в этот раз я не смогу рассказать подробно о том как все разбиралось((( муж это сделал пока я была на работе, и фото конечно он не делал… судя тогда по его лицу… я не стала задавать лишних вопросов))))) Спросила лишь-трудно наверное было?! В ответ-10 минут ругани и ненормативной лексики в сторону тех кто придумал и собирал переднюю панель ФИТа))))) потом он все же собрал силу воли в кулак и рассказал спокойной русской речью о том, как он около 4 часов провозился с ТОРПЕДО, при этом перечитал много инфы в интернете как она снимается в итоге все таки он ее победил))))Вкратце все таки попробую рассказать как она снималась:

Для начала необходимо снять все лишнее, что может помешать в дальнейшем при снятии ТОРПЕДО. Откручивается крышка бардачка (снизу шарниры держатся на болтах, снимается легко), затем нижний бардачек (держится на двух болтиках)- цифра 1 на фото сверху. Затем разбирается и полностью снимается передняя консоль с магнитолой и блоком управления печкой — цифра 2 на фото (вот тут как это делается). После разбираем приборную панель (как разбирать -вот тут), руль и все пластиковые накладки закрывающие рулевое управление-цифра 3 на фото выше. Фоток как разбирался руль тоже нету((( Но вроде там ничего сложного. Начинается все с подушки безопасности, которую необходимо открутить, держится она на двух болтах, один из них расположен справа под рулем в свободном доступе, а вот чтобы добраться до второго болта слева, необходимо сперва снять пластиковую накладку закрывающею его.далее отцепить две клеммы — одна на подушку, вторая на сигнал. Все…не запомнила что муж говорил дальше))) После того как все это было снято началось самое сложное- снять ТОРПЕДО. Попробую объяснить как сама поняла — сама пластиковая передняя панель держится на металлическом каркасе- труба, которая к тому же служит и распоркой между левой и правой частью кузова. Чтобы снять ТОРПЕДО сперва нужно открутить данный металлический каркас от кузова. Крепится он на трех длинных болтах справа и трех болтах слева (желтый кружок):

Так же дополнительно труба закреплена к нижней части кузова на двух болтах (белый кружек):

Когда все это будет откручено, ТОРПЕДО тянется на себя и как бы вверх, тем самым снимая ее с креплений по бокам. Вот и все… думала я, но не тут то было))))) В нашем случае, коса и прочие провода были переплетены с металлической трубой, поэтому чтобы ее снять нужно было перелапатить кучу проводов(( в итоге муж решил оставить трубу на месте и не заморачиваться, а снять лишь пластиковую панель. ТОРПЕДО крепится к каркасу металлической трубы множеством болтиков и расположены они по кругу ТОРПЕДО. В итоге после часа поисков и откручивания всех болтиков пластиковая панель была снята ))))

Для начала отмыли всю грязь и пыль копившуюся годами под панелью, пыли конечно было многовато. После этого муж решил и тут тоже навести порядок в электропроводке, для этого понадобилось почти 2 метра пластиковой гофры, изолента ТЕРМИНАТОР и пластиковые хомуты:

В итоге все болтавшиеся провода были аккуратно убраны и спрятаны в гофру:

Перегрев АКПП: симптомы и причины

Как правило, если коробка автомат находится в исправном состоянии и работает в оптимальных режимах, данный тип КПП обеспечивает значительное повышение комфорта и облегчает процесс управления транспортным средством.

При этом даже на новых автомобилях с автоматической коробкой передач владелец может столкнуться с тем, что АКПП при определенных условиях начинает переключать передачи с рывками и толчками. Также трансмиссионное масло в автомате может слишком быстро темнеть и т.д.

Достаточно часто причиной подобных сбоев является перегрев АКПП. Далее мы рассмотрим, как понять, что АКПП перегревается, причины, по которым происходит перегрев коробки автомат, а также что нужно делать в этом случае.