Как найти обходчик иммобилайзера в автомобиле

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгори под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

Отключение сигнализации без брелока и с ним

Как полностью выключить и снять автосигнализацию с охраны и разблокировать двигатель? С помощью брелока это сделать — не проблема. Но как отключить сигнализацию без брелока, чтоб можно было в дальнейшем запустить мотор? Для этого используется сервисный режим противоугонной системы Valet, то есть необходимо найти секретную кнопку системы. Вы должны знать где она находится, если вам нужно отключить сигнализацию в машине, но вы не знаете, где эта кнопка, поищите ее под центральной консолью или в районе блока предохранителей.

Установка устройства обхода системы в автомобиле

Если вы не знаете, как отключить сигнализацию, чтоб можно было запустить двигатель, то разумнее всего будет обратиться к сервисному мануалу, где этот процесс должен быть описан подробно. Что делать, если такое сервисное описание отсутствует и вы не знаете, как отключить сигнализацию? Попробуйте узнать у мастера, проводившего установку противоугонной системы.

Если вы нашли сервисную кнопку, то необходимо ввести секретный вход, обычно эта процедура выглядит следующим образом:

Сначала включается зажигание, после чего на Valet необходимо нажать один раз, затем зажигание отключается.
Далее, зажигание опять активируется, затем клавиша нажимается четыре раза, после чего зажигание вновь отключается.

Что делать, если такое действие не помогло? В этом случае актуально будет изучить сервисный мануал по установке и вводу PIN-кода. В частности, если ваше авто оборудовано сложной GSM противоугонной системой. Затем необходимо попытаться завести двигатель и подключить спикер. Если вы столкнулись с такой проблемой и не знаете, как отключить штатную сигнализацию, чтоб можно было запустить двигатель на ВАЗ, то попробуйте проверить предохранитель и заряд АКБ.

Применение дополнительного ключа

Это является самым простым и недорогим способом, когда можно обойтись без приобретения дополнительной техники. Так, вы сможете отключить любой вид сигнализации, даже тот, который не имеет собственного блока для обхода, и все отлично может работать.

Подобный метод обхода может пригодиться для более современной модели транспортного средства.

Самым популярным вариантом исполнения подобной “переделки” является всего лишь прикрепление либо закрепление ключа под обшивку панели, в месте работы иммобилайзеров, чтобы его невозможно было заметить. Однако такой способ намного понижает безопасность транспортного средства.

Обходчик иммобилайзера системы VATS

Как уже было сказано, в системе VATS в ключе зажигания находится резистор с определенным сопротивлением. Чтобы его обойти, нужно знать значение этого сопротивления (обычно в районе 390 — 11 800 Ом). Причем подобрать аналогичный резистор необходимо с допустимой погрешностью в 5%.

Обходчик системы VATS

Идея способа обхода заключается в подключении аналогичного сопротивления вместо используемого в ключе. Один из двух проводов VATS разрезается. Резистор подсоединяется к реле сигнализации и ко второму проводу. Таким образом, имитируется наличие ключа. Реле сигнализации, замыкает и размыкает цепь, тем самым обходя иммобилайзер. Мотор заводится.

Покупаем новый блок обхода

И последний из методов — дополнительная покупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональным возможностям способен:

иметь собственный пульт управления, с помощью которого вначале отключается иммобилайзер, а затем заводится транспортное средство;
всего лишь дает возможность все время подавать сигнал на иммобилайзер, словно ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

во время автозапуска, если транспортное средство оставлено на включенных передачах, может начаться самопроизвольное передвижение. Подобные случаи могут иметь место с транспортными средствами прежних моделей, у которого механическое КПП. Чтобы избежать такие случаи, необходимо купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтральных положений рычагов КПП;
запомните, что охранная сигнализация, у которой дистанционный запуск двигателя понижает защищенность любого транспортного средства. Поэтому, если ваше авто с отключенным иммобилизатором смогли угнать, то у вас могут возникнуть сложности со страховой фирмой, когда придет время выплатить страховку.

Необходимо запомнить, что монтаж такой системы — это очень трудная операция.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Установка модуля своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline не требует знания программирования и физического вмешательства в охранную сигнализацию. От модуля запуска ДВС подключается только 1 провод.

Сеть питания автомобиля перед началом работ отключить от аккумулятора, сняв клемму.

Схему электрических подключений обходчика иммобилайзера Starline будет понятна даже начинающим автоэлектрикам. Требуется соединить всего 4 провода.

Питание модуля + 12В подключайте от сети машины по красному проводу. Управление идет по черному. 2 серых нужны для антенны.

Чаще всего устройство устанавливают своими руками в автомобиле за панелью приборов. Можно пойти классическим путем, а можно выбрать другое более нестандартное место. Лучше, чтобы блок был закреплен с помощью саморезов на неметаллическую поверхность, с целью снизить вероятность экранирования и наводок сигнала.

Перед монтажом прибора его нужно вскрыть и установить в плоскую антенну чип-ключ или его часть, содержащую транспондер. Соединение должно быть надежным, исключающим неполадки при движении машины.

Порядок подключения обходчика:

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных обходчиков позволит сориентироваться в разнообразном рынке автогаджетов. Лучшие модели модулей обхода иммобилазеров по мнению экспертов представлен в нашем рейтинге, а лучшие модели указаны ниже. Топ 3 рейтинг лучших обходчиков иммобилайзеров выглядит следующим образом:

Fortin Evo-All;
iDatalink ADS-AL-CA;
StarLine BP-05.

Познакомиться немого подробнее может ниже.

Fortin Evo-All

Затратив порядка 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. можно стать счастливым владельцем бесключевого обходчика иммобилайзера модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В комплект поставки входят:

блок бесключевого обходчика;
комплект жгутов проводов (20-и контактной фишки; 6-и контактного релейного разъёма; 5-и контактной фишки CAN-Bus; 4-х контактного блока интерфейса data-link).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель подобной техники iDatalink ADS-AL-CA стоимостью близкой к 5000 руб. подходит к большинству популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надёжно работает как со стандартным пуском от ключа, так и от стартовой кнопки. В случае крайней необходимости эта модель может быть легко снята и установлена на другой автомобиль.

StarLine BP-05

тем более, если они оснащены сигнализациями бренда StarLine;
элементарный монтаж не потребует большого количества времени;
правда с дополнительным ключом придётся расстаться;
прекрасно подходит для автотранспортных средств с любыми системами запуска.

Популярные модели иммобилайзеров.

Агент Лайт — устройство, которое имеет трехкоординатный датчик перемещения, который:

а) мгновенно блокирует двигатель, при несанкционированной попытки начать движения;

Отличительной особенностью является встроенный датчик движения. Он имеет настройку чувствительности и позволяет автоматически запустить двигатель, сохранив все функции иммобилайзера.

Каракурт JS-200 — защитное устройство, состоящее из миниатюрных меток и блокировочных реле. Датчик движения дает возможность автоматически запустить двигатель.

Учитывая, что автомобильная сигнализация не всегда может предотвратить угон машины, водителям авто следует задуматься о приобретении эффективного противоугонного устройства – иммобилайзера. Выбор его довольно широкий, и каждый автолюбитель может подобрать защиту, которая наиболее подойдет его машине.

Недостатки конструкции агрегата

Самодельный иммобилайзер характеризуется высоким качеством срабатывания. Несмотря на это, система имеет свои недостатки. Одним из них является система отключения. Это объясняется тем, что кнопка проверки ламп контрольных приборов может быть нажата чисто случайно. Не каждый угонщик, чтобы завести автомобиль будет отключать оборудование, которое было создано своими руками. Но, находятся такие умельцы, которые подсматривают за хозяином автомобиля и с легкостью повторяют за ним все действия.

Именно поэтому лучше всего создать оборудование, которое будет сниматься с охраны методом воздействия на несколько выключателей. Например, можно произвести применение датчика контрольной лампы ручника или выключателя стоп-сигнала. Также разрешается применение и других штатных устройств. При этом должно производиться соблюдение такого правила, что одним из них производится коммутация массы, а вторым – плюса. Созданное оборудование характеризуется применением двух реле, одно из которых используется в виде контрольного устройства оборудования.

Самостоятельно создать оборудование можно достаточно просто. С этой целью необходимо использовать схему. Она характеризуется максимальной простотой, что позволяет создать устройство мастеру без соответствующего опыта.

Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками:)

В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я «пацан сказал — пацан сделал» слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт.Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.

Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.

Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…

Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно.2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка.4. Переходим к монтажу.

Разберём «рабочую» схему.

Итак «-» у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от 500 р. и как стало известно по принципу 1-ой схемы… Так что думайте сами — решайте сами!

Думаю кому-то пригодится, возникнут вопросы задавайте, не стестняйтесь:)

Всех благ вам, и хранит вас разум!

Более толковая схема обходчика, спасибо ах565 за иллюстрацию

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Методика обхода иммобилайзера RFID

В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RFID-антенной должно быть минимальным. Перед применением устройства проверьте, где именно расположена антенна RFID.
Красный провод в обходчике Scher-Khan BP-2 надо подключить к +12 Вольт. А вот чёрный цепляем к любому «минусу». До установки дистанционного запуска на этих проводах не должно быть «+» и «-» одновременно.
Убедиться в работоспособности сигнализации с автозапуском. Если никаких проблем нет и мотор удаётся запустить без использования ключа, советуем скрыть модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Присоединение цепей автоматического пуска

Чтобы автоматический запуск стал возможен, систему нужно совместить с клавишей «старт — стоп», и с тормозной педалью. Проводник желтого цвета, фишки CN5 сигналиации scher khan подключается через диод к управляющей кнопке «старт-стоп». Переключите программируемый принцип 2 — 14 в положение 3.

Для автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, нужно также подключить педаль тормоза. Сделать это можно в жгуте проводников, который находится в моторном отсеке (его левая часть). Встроенное реле имитирует нажатие тормозной педали.

Для подачи на датчик сигнала от срабатывающей педали тормоза применяется реле сигнализации, чтобы разорвать дополнительную цепь датчика, служит реле открывания крышки багажника.

Присоедините бело-красный проводник фишки CN3 посредством предохранителя мощностью в 15 А, к питающему проводнику, идущего к основному предохранителю. А любой проводник фиолетового типа, фишки CN3 к голубому проводу, отходящему от датчика педали.

Дублирующий провод фиолетового цвета можно изъять.

Серо-черный и серый провода фишки CN3, подключаются включаются в разрыв синего проводника, отходящего от датчика тормоза. То, как будет работать реле защиты, заложено в программном алгоритме системы CAN. Программируемую функцию 2 — 21 нужно переключить в режим 3. А функцию 3 – 5, соответственно, в режим 2.

Если транспортное средство имеет механическую трансмиссию, дополнительно нужно подключать и педаль сцепления. Это делается в жгуте проводников, который проходит в левой части моторного отсека.

Чтобы имитировать нажатие на педаль сцепления, нужно обеспечить связь бело-красного и бело-серого проводников из фишки CN3, через предохранитель номиналом в15 А к корпусу авто. Подключите проводник фиолетового цвета, из фишки CN3 к желтому проводнику, отвечающему за разблокировку запуска двигателя, подлеченному к педали сцепления.

Серый проводник из разъема CN3 присоединяется к розовому проводнику, отвечающему за положение педали сцепления. Такая схема позволяет последовательно активировать датчики педали сцепления с интервалом в пол секунды. Программные режимы 2 — 21 нужно переключить в режим 3, 3 — 5 в режим 3.

Конструкция оборудования

Иммобилайзер может спасти автомобиль от угона только в том случае, если он будет трудно заметным. Для того чтобы замаскировать оборудование, необходимо взять провод небольшого сечения с изоляцией. Она в

обязательном порядке должна быть устойчивой к воздействиям высоких температур. Далее осуществляется снятие крышки трамблера. Из него необходимо вытащить крепление, которое удерживает держатель вывода датчика. На следующем этапе провод припаивается к выводу и вставляется обратно в крепление.

Припаянный провод необходимо вытащить и проложить по трамблеру по направлению к жгуту проводов. На следующем этапе крышка узла устанавливается на прежнее место. Провод необходимо смазать герметиком и прикрепить к корпусу трамблера. Монтаж своими руками необходимо провести таким образом, чтобы провод не выделялся. Далее в жгут проводки вставляется припаянный проводник. При монтаже самодельного иммобилайзера необходимо использовать изоленту того же цвета, что и проводка. Размещение деталей оборудования, которое было создано своими руками, лучше проводить в салоне транспортного средства.

Как сделать своими руками

Сейчас уже трудно встретить машину не оборудованную иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина Radio Frequency Identification. В машинах американского производства используется несколько другой принцип – VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае авто заводится исключительно родным чипованным ключом. Во втором – ключом с вмонтированным резистором с определёнными характеристиками.

Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоёмок, сколько требует определённых навыков электромонтажных работ, поскольку необходимо воплотить в жизнь подобную схему:

За основу взято 5- контактное реле. При подаче бортового напряжения на 85 и 86 отводы, будет разорван контакт между 87а и 30-м отводами. Последний замкнётся на 87. Иными словами, это реле с нормально замкнутым (87а) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление достаточно просто:

подобрать телефонную коробочку;
достать чип из дополнительного ключа;
из провода компьютерной шины сделать антенну;
обмотать изоляцией чип и антенну;
из получившейся болванки торчат 2-а проводка;
можно собирать схему, разрезав проводок родной антенны.

Правда стоит отметить, что целесообразность подобного творчества очень сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности в сравнении со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Обходчик иммобилайзера системы RFID

Стандартный эмулятор иммобилайзера представляет собой небольшой модуль, в который помещается ключ с чипом или сам чип. При этом понадобится второй ключ. Если его нет, нужно изготовить дубликат.

Модуль обходчика и схема

Сам модуль состоит из реле и антенны. Реле при необходимости восстанавливает или разрывает соединение, чтобы иммобилайзер выполнял свои функции. Антенна модуля соединяется (накручивается) со штатной антенной вокруг замка зажигания.

Схема работы обходчика иммобилайзера

Провод питания (обычно красного цвета) подключается к аккумулятору или к питанию сигнализации. Второй провод (обычно черного цвета) уходит на «массу»

Это важно, чтобы автозапуск работал от сигнализации. Таким образом, антенна прибора контактирует со штатной, подключается питание и «масса»

Это обычный вариант соединения, но могут быть и другие схемы.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.

Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2021 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.

Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что делать, если потеряны ключи от машины?

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Как восстановить код иммобилайзера по вин-коду?

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается — именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так — при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.