Замена задней ступицы ваз 2109 своими руками

Как это делается

Весь процесс работы может занять около часа, хотя профессиональные мастера делают это за пятнадцать минут:

Первым делом снимается защитный колпачок со ступицы (он есть не на всех ВАЗ-2109). После этого необходимо расконтрить саму ступицу при помощи зубила и молотка. Следующим шагом станет ослабление болта ступицы. Делается это при помощи торцевого ключа на 30. Далее автомобиль ставится на первую скорость, под другие колеса ставятся «башмаки», которые не дадут ей сдвинуться с места в случае непредвиденной ситуации. Следующий шаг – снятие колес. Для этого ослабляются болты, после чего автомобиль поднимается на домкрат. У современных домкратов есть один существенный минус – они могут сложиться в самое неподходящее время. Поэтому, когда машина задомкрачена, под нее стоит подставить какие-либо предметы, которые не дадут ее упасть. Это могут быть кирпичи, колесо и т. п. Окончательно выкрутить все болты и снять колесо. Необходимо снять направляющие штифты. Впрочем, на вашем автомобиле их может и не быть. Снятие тормозного барабана. Если он не снимается, его необходимо аккуратно подбить бруском сзади по граням

Делать это нужно осторожно, так как куски граней могут отлететь. Гайка ступицы откручивается, после чего снимается с цапфы

Это легче сделать при помощи съемника, но если его нет – воспользоваться монтировкой или каким-либо другим подручным предметом. Колесо нужно вернуть на место и прикрутить его болтами. До конца это делать необязательно. После того как колесо прикручено, необходимо резко потянуть его на себя. Ступица выскочит вместе с колесом. Это получается не всегда легко, так как на цапфе могут остаться части подшипника. Если это произошло, то стоит воспользоваться зубилом, молотком, монтировкой или съемником. Подшипник в ступице фиксируется специальным стопорным кольцом, которое можно вытащить при помощи отвертки. Для того чтобы окончательно вытащить подшипник из ступицы, желательно использовать специальный съемник, а если его нет, то трубу подходящего диаметра. После ряда ударов по ней подшипник вылетит. Ступица очищается и смазывается. После этого в нее запрессовывается новый подшипник. Если сохранился старый, то можно вставить и его, но этого делать не рекомендуется. Запрессовка происходит при помощи съемника и тисков или с помощью молотка и проставки. Последняя (металлическая или деревянная) вставляется между молотком и подшипником, после чего ударами подшипник вбивается в ступицу на свое место. Стопорное кольцо вставляется на свое место, ступица возвращается на ось. Если не заходит, то можно воспользоваться молотком и трубой подходящего диаметра. После нескольких ударов ступица встанет на свое место.

Необходимые инструменты и подготовительные работы

Какой бы метод вы ни выбрали, вам понадобится в любом случае:

молоток;
зубило;
набор ключей накидных, а также торцевые на 10 и 30;
отвертка плоская;
съемник (при наличии);
оправка для выбивания подшипника;
динамометрический ключ.

Машину устанавливают на ровной площадке. Позаботьтесь об освещении – используйте переносной прожектор. Авто выставляют на первую передачу, для дополнительной безопасности подкладывают колодки под задние колеса.

подняв передок домкратом, откручиваем колесо;
разблокируем контргайки, удерживаемые буртиком;
свинчиваем болты суппорта, затем его убираем или просто подвешиваем.

Эти процедуры необходимо выполнить вне зависимости от того, какой способ снятия подшипника вы выберете.

Замена

Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.

Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.

Демонтажные работы

Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.

Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.

Аккуратность превыше всего

Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
Установив подшипник передней ступицы, выполните процедуру обратной сборки
Не забудьте поменять гайку ступицы.
Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.

https://youtube.com/watch?v=wJUmkUIO2lQ

Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.

Загрузка …

Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109

1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать.2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.

Как правило основные признаки указывающие водителю на неисправность подшипника задней ступицы на автомобиле ваз 21099 заключаются в появлению люфта в заднем колесе, характерного подвывания во время движения или стуков при чрезмерном износе. В конструкции ступицы применяется шариковый двухрядный подшипник, который в процессе эксплуатации не требует смазки и регулировки.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется два специальных съемника, один для снятия самой ступицы, а второй для выпрессовки подшипника. Проделайте следующую последовательность действий:

Ослабьте затяжку колесных болтов, после чего снимите декоративный колпачек гайки ступицы и используя торцовую головку и удлинитель с рычагом ослабьте ее затяжку. Гайка ступицы затягивается сильным моментом поэтому чтобы ее ослабить необходим рычаг в виде отрезка водопроводной трубы.
Включив первую передачу, домкратим автомобиль и снимаем колесо с ремонтируемой стороны.
Производим демонтаж тормозного барабана и колодок.
Окончательно отверните гайку ступицы и снимите ее вместе с упорной шайбой, расположенной под ней.

Установите съемник, после чего снимите ступицу с оси.
Далее зажмите ее в тиски и тонкой отверткой извлеките из паза стопорное кольцо.

Устанавливаем следующий съемник и выпрессовываем подшипник из своего посадочного гнезда.
Протрите внутреннюю поверхность ступицы от грязи и следов старой смазки.
Запрессуйте новый подшипник, после чего установите стопорное кольцо, которое предварительно проверьте на предмет наличия механических деформаций и если необходимо замените на новое.
Теперь можно приступать к установке. Оденьте ступицу на ось, после чего подходящей по диаметру оправкой (усилие необходимо прикладывать к внутреннему кольцу подшипника) запрессуйте ее и наверните гайку. Окончательную затяжку гайки производите только после того, как автомобиль будет стоять на земле.
Произведите сборку всех снятых элементов и опустите авто на землю.
Законтрите гайку ступицы.

На этом ремонтные работы по снятию и замене подшипника ступицы на автомобиле ваз 21099 завершены.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2108, 2109 или 21099 не очень проста, но вполне осуществима в условиях гаража.

Сначала необходимо снять колпак ступицы и удалить стопор с гайки, перед этим обязательно поставив автомобиль на ручной тормоз и включив передачу. Ослабив гайку с помощью ключа на 30, следует поднять машину с помощью домкрата.

На поднятой машине снимаем колесо, а затем направляющий «палец» суппорта, далее сам суппорт и тормозной диск. После этого откручиваем гайку ступицы. При помощи болтов М12×0,25 длинной 130 мм (нужно два болта), которые вставляются в отверстия тормозного диска, необходимо вытолкнуть ступицу.

Сняв шаровую опору с нужной стороны, приступаем к вывода оси ШРУСа из подшипника. Поворачивая ступицу — лучше с помощью деревянной колодки — аккуратно снимаем ее с поворотного рычага.

Сняв стопорное кольцо, поддев его за одно из отверстий и помогая себе зубилом, начинаем удаление самого подшипника. Будет удобнее, если Вы снимете грязезащитное кольцо. Удалив с помощью мелкого напильника все задиры, кольцо можно поставить на старое место.

Теперь можно приступить к установке нового подшипника. Перед этим стоит зачисть поворотный кулак и смазать его. Если есть специальный инструмент для установки подшипника в поворотный кулак, можно использовать его. Если такого приспособления нет, можно нагреть ступицу (например, на плите) и охладить подпипник (например, в морозилке). За счет термического расширения-сжатия подшипник легко войдет в ступицу. После этого подождите, пока обе части приобретут комнатную температуру.

Будьте осторожны, не повредите грязезащитное кольцо!

Далее необходимо поставить стопорное кольцо, и продолжить сборку в обратном порядке — установить суппорт и тормозной диск.

Гайку ступицы необходимо хорошо затянуть (при помощи ответртки или зубила). После этого на место возвращаются колпак ступицы и колесо.

Источники

http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-vaz-2109.html
http://zubilovaz.ru/vaz-21099-podshipnik-zadnej-stupicy
http://asonline.ru/remont/zamena-podshipnika-stupitsy-vaz-2108-2109-21099.html

Причины и симптомы необходимости замены

Заднему колесу не нужно поворачивать, поэтому система крепления довольно проста. Подшипник, плотно впрессованный в ступицу, крутится на валу. В конструкции не допускаются люфты, а вращение должно быть плавным.

Нас интересует 4-я позиция

Хороший ступичный подшипник обычно служит не менее 100 тыс. км, но качество дорог вносит свои коррективы. Основные враги — это ямы и грязь. Сильный удар может вывести деталь из строя очень быстро. Не стоит забывать и про естественный износ.

Такую поломку сложно не заметить. Во время движения вы будете слышать явный вой или гул в задней части машины (в поворотах усиливается). Для более «целевой» проверки нужно поддкомкратить заднее колесо и сильно раскрутить его (по возможности). Если во время вращения услышите шум — пора менять. Стуки при поперечном «шевелении» означают крайнюю степень износа. В последнем случае не затягивайте с ремонтом.

Не должно быть стуков

Проверьте оба колеса. На слух не всегда можно правильно определить сторону. Поломку обнаружили, теперь переходим к подготовке.

Окончательная сборка

Для сборки выполните такие действия:

Установите ступицу на оси.
Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
Поставьте колесо и опустите автомобиль.
Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
Накерните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.

Итак, долго ничего не писал, т.к. особо и нечего, пока)) Машина ездит, «зарабатывает» пробег)). Запись эта вот о чем…А именно, о замене задних ступиц и подшипников ВАЗ 2108 на «классику». И причиной сему послужило то, что загудел у меня передний подшипник, по дороге из Москвы. Ну вот, подумал я в пути, и пришла пора менять на «восьмерочные» ступицы. Мысль у меня была давно, даже переходники куплены были, но че то так не хотелось туда лезть, да и времени особо тоже, узел работает, проблем никаких не испытываю, че мешать машине работать?!Когда нибудь придет время, доберусь и туда.)) И время пришло…Достал переходники и поехал покупать недостающее, а именно: -ступицы задние ВАЗ 2108 (они же 2110, «калина», «приора», «гранта»…) -подшипники задних ступиц ВАЗ 2108 (они же 2110, «калина», «приора», «гранта»…) -пыльники ступиц (не пригодились) -колпачки задних ступиц 2110 (не пригодились) -колпачки передних ступиц ВАЗ 2108 -кольца стопорные

Купил. Хотел все в сборе купить, не нашел. Пришлось все покупать отдельно. Ступицы «Волгававтопром». Подшипники VBF. Далее на запресовку. После начал ставить стопорные кольца, оказались большие! Поехал в магазин менять, уже сразу со ступицой и съемником колец)) Продавец достал пачку, штук 100! Говорит, сейчас выберем, подберем, не переживайте. В итоге перелопатили мы пол пачки, чтобы выбрать одно, и четверть, чтобы выбрать второе! О…ть! Приехал домой, начал все разбирать. Начитался еще, что ступицу люди протачивают, т.к. тормозной диск до конца не садится…Снял, колесо, открутил суппорт, снял тормозной диск, старую ступицу и начал примерку. Все одевается отлично, тормозной диск садится на ступицу. Напомню, что диски у мня «Автореал» Вот и славненько, подумал я (как оказалось рано радоваться), и продолжил далее процедуру…Протер цапфу, напресовал втулку-переходник, одел ступицу с подшипником, все крутится, хорошо. Промазал сопрягаемые плоскости на ступице с тормозным диском графитной смазкой, чтобы ничего не прикипело, одел диск, начал затяжку (шайбу и гайку оставил старую, потому как они как новые)). Выставил на ключе момент 160Н*м( а не 190-220, как многие пишут, потому как на цапфе 2108 резьба м20, а на классике м18) начал подтягивать. Чуток подтянул, прокрутил, проверил. А ступица то не вертится! Я назад, чуть попустил, по вращал, вертится, но что то чиркает. Какая то хрень и так не должно быть, подумал я и разобрал все, к чертовой матери, назад. И вижу, что заломало пыльник ступицы об защитный кожух тормозного диска, к тому же еще и в болты цапфы он упирается, от чего и клин. Снял, сбил эти пыльники нах! Все ставлю обратно. Затягиваю, теперь порядок, все легко вращается. Беру со стола колпачки, что купил, и опа, а они то маловаты будут, пальто не то… (купил с дуру их автоматом в магазине, не подумав, что они не подойдут, все спешка, бегом, бегом…) Побежал в магазин, благо небольшой есть по месту, за колпачками на передние «восьмерочные» ступицы. Купил, бегу обратно, ставлю, и опять запара, не заходят до конца, мешает цапфа. Не долго думая, пошел за болгаркой)) Пильнул чуток, мм 3-4, в общем до резьбы, теперь защелкнулись, как надо;) Ну все, думаю, ща ставлю суппорт, колесо и, по аналогии, второе. Ага, как оказалось, куда там, разбежался…Не становится колесо, а точнее диск! Они у меня и так проточены были на 1 мм. Чешу репу, че делать, времени 20.00, токаря я уже не найду, да и точить диск целое дело, колеса сними, разбортируй их, потом к токарю, потом опять на шиномонтаж, брр, аж от мысли одной уже дурно. Куда легче проточить ступицы. Но у меня на утро запланирована поездка в Ростов, че делать?! Не долго думая, достал запаску R13, примерял, села без проблем. Так и оставил, думаю, заодно и ступицу обкатаю;) Так я в Ростов и съездил с одной родной, с другой 2108 ступицами)) Приехал поздно, к токарю опять не судьба, снял ступицу с подшипником, сделал замеры, сколько снимать, получился 1мм в диаметре, в пакетик, и ждать следующего дня. На следующий день, поехал к токарю, а точнее свозили, попросил друга, и колесо с диском в багажник кинули, для примерки, для «верочки», чтобы по сто раз не ездить, проточил на 1мм, ура, все подходит и проходит;) Приехал домой, далее все установил и собрал уже без косяков и лишних телодвижений;) Вот такая история вышла. А я расчитывал за 3 часа управиться)). Всем пока и удачи в ремонтах;)

Какие подшипники купить?

Цена ступицы в сборе для автомобилей ВАЗ-2108 и аналогичных моделей составляет около 1200 рублей. Подшипник обойдется примерно в 350-600 рублей (в зависимости от производителя и жадности продавца)

Неплохие результаты показывают некоторые зарубежные производители подшипников, но если вы хотите качество и дешевизну, то обратите внимание на отечественные – вологодские или самарские. Первые оказываются намного качественнее, срок службы высокий

Но нужно покупать детали только у проверенных продавцов – на рынке запчастей немало китайского ширпотреба, качество которого оставляет желать лучшего.

Важные моменты

Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут. Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы

Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя

При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника

Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.

Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников. Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.

Копирайтер с пятилетним стажем.

Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

Снятие заднего ступичного подшипника

Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.

Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.

Совет:

Барабан трудно демонтировать, он давно не снимался. Для облегчения демонтажа, закрутите шпильки в отверстия и затягивайте их поочередно, как на фото. Так же воспользуетесь молотком.

Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.

Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.

Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.

Внимание:

Если колодки не потребуется менять, переходите сразу к пункту № 10.

Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!

Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.

С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.

Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.

Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.

Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.

Совет:

Предварительно шарикоподшипник можно охладить в морозильнике, а ступицу нагреть.

Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.

После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.

Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.

Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.

Окончательно протягивают резьбовые соединения при опущенном автомобиле, без домкрата.

Как распознать неисправности

Существует много признаков, которые помогают определить поломку:

неравномерное стирание шин;
повышенная вибрация;
появление посторонних шумов;
перегрев диска (это означает, что подшипник не исправен);
автомобиль отклоняется в сторону от прямолинейной траектории и раскачивается кузов (эти признаки объясняются тем, что исправное колесо обеспечивает ровное движение, а когда возникает поломка — происходит разбалансировка).

Наиболее легкий способ

Если все вышеперечисленное не улавливается слухом и вестибулярным аппаратом, то есть оптимальный метод. Нужно толкнуть шину ногой для выявления люфта.

Как поменять передний ступичный подшипник на ВАЗ 2109

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, особенно с помощником, при наличии нужных инструментов (они есть почти у каждого автовладельца), занимает чуть более часа по времени. Эта процедура аналогична выполняемой на ВАЗ 2110-2115, для Калины или Приоры, по причине полной идентичности ступичного узла.

Инструменты

Чтобы замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 была выполнена быстро, качественно, все необходимые предметы должны быть под рукой:

пассатижи (круглогубцы);

крупная плоская отвёртка (хорошо, если есть набор, но можно обойтись малым);

ключи накидные гаечные, № 10, 13, 17, 19;

ключ шестигранный, №10;

молоток, зубило, монтировка;

ключ № 30, удлинённый, можно воспользоваться торцовой головкой, тех же размеров;

хорошо иметь оригинальный съёмник для ступицы, ВАЗовский, это существенно упростит работу, но можно использовать тиски;

инструмент динамометрический (ключ), без него трудно правильно, с нужным усилием, потянуть гайку ступицы;

универсальный съёмник тоже пригодится.

Для проведения работ понадобится хорошее освещение, также ускорит работу наличие смотровой ямы или эстакады. Поверхность, на которой устанавливается машина должна быть ровной. Под задние колёса подводят упоры, это могут быть обычные деревянные бруски – «башмаки», а передачу на КПП выставляют 1-ю.

Выполняем собственноручную замену ступичного переднего подшипника ВАЗ 2109

Пошагово, предпринимаются такие действия:

Гайку передней ступицы немного отпускают в самом начале, прежде, чем авто подняли домкратом.
Фиксация переднего колеса тоже должна быть ослаблена.
Колесо надо демонтировать, гайка ступичного подшипника скручивается ключом № 30. Это непросто, гайки ступицы обычно «прикипают» к резьбе. Так что, ключ или головку потребуется удлинить, положим, обрезком трубы, для увеличения плеча рычага.
Суппорт фиксируют 2 болта, их свинчивают ключом № 17, отсоединяя суппорт от поворотного кулачка.
Отвёрткой разгибаются колодки, суппорт надо убрать, как удобнее, лучше положить на подставку, подвешивать на шланге нежелательно, он может быть повреждён.
На болтах закреплен ещё тормозной диск, который тоже подлежит демонтажу. Болты шаровой опоры удобно развинтить накидным ключом, потом снимают кулак.
Развал колёс в процессе обязательно нарушится поэтому прежде, чем снимать кулак, зубилом отмечают место регулировочного болта в стойке и положение самого кулака. Тогда при сборке узла первоначальный развал восстановить реально, пусть не в точности, то очень близко к идеальному.
Вручную ступицу выколачивают из элемента, с помощью соответствующего диаметра обрезка трубы, потом круглогубцами убирают стопорное кольцо.
Саму деталь снимают, выпрессовывая, что удобно выполнить специальным съёмником.
Теперь то место, где был подшипник, необходимо тщательно очистить от грязи, ржавчины (для этого есть специальные металлические щётки или скребки, можно пользоваться для этого даже кухонным ножом), нанести слой смазки – солидол.
Приобретенный новый передний ступичный подшипник, рекомендованный для ВАЗ 2109, требуется впрессовать в кулак. Кстати, идеально на место новая деталь сразу, скорее всего, не встанет. «Сажать» на место понадобится вручную, используя всё тот же обрезок трубы, подходящего диаметра, вбивая деталь в кулак. И перекосов здесь нельзя допускать, кулак – на ровной поверхности, наставка – точно по диаметру, строго на месте, удары молотка аккуратные, с дозированным усилием.

После всего производится сборка узла, предыдущие операции выполняются в обратном порядке, от возвращения на место стопорного кольца, до установки колеса. Ступичную гайку хорошо затянуть динамометрическим инструментом, усилие 20 H*m.

После того, как замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 была произведена, понадобится проверить степень успешности и качество работы. С этой целью, установив колесо, приподнимаем авто повыше, как при начальной диагностике, проверяя на наличие люфта (покачать колесо во всех плоскостях), плавность и бесшумность вращения. Если вместо очень тихого, ровного гула слышится стук, щелчки, вращение с усилием, люфт больше нормы – работу надо переделывать.

Данный способ считают самым простым, при альтернативном варианте смотровая яма или эстакада необходима. Если применять данный метод замены ступичного переднего подшипника ВАЗ 2109 своими руками, то самое сложное – не нарушить развал колёс. Иначе надо проводить повторную регулировку.

Проверяем ступичный подшипник

Проверку состояний подшипников ступиц следует производить не только в интервалах, определённых заводом-изготовителем, но и во время каждой диагностики автомобиля. При осмотре необходимо определить правильность вращения колеса, которое не должно иметь свободного осевого смещения (люфта). С этой целью нужно действовать в приведённой ниже последовательности:

Поднимаем на домкрате заднее колесо и придаём ему рукой крутящий момент, при этом не должно возникать ни посторонних шумов, ни «журчания» роликов;

Раскручиваем колесо автомобиля по часовой стрелке, проверяя его на наличие посторонних шумов

Поочерёдно, в разных плоскостях, расшатываем колесо перпендикулярно оси ступицы. Действуем одновременно двумя руками.

Проверка на люфт производится раскачиванием колеса в вертикальной плоскости

В горизонтальной плоскости люфт встречается реже, но диагностика этой неисправности обязательна

В первом случае происходит проверка на наличие коррозийных «раковин» и чистоту дорожки роликов, во втором — проверяется износ беговых дорожек, где не должно быть замечено даже небольшого люфта.

Пример износа беговой части наружной обоймы подшипника