Пошаговая процедура снятия и замены муфты кондиционера на Пежо 206
- Снять локер, потом залезть в колесную арку, чтобы добраться до кондиционера.
- Взять болгарочный ключ или специальное приспособление.
- Вставить его в муфтовые отверстия и открутить гайку трещеткой с головкой на 13.
-
Первая муфтовая пластина (с отверстиями и треугольником) насажена на зубцы. Следует затянуть посильнее головку на 13 по направлению к центру и какое-то время обстучать, затем снять её на себя. Рекомендуется быть осторожнее и не переусердствовать при вставлении стамесок, отверток и т.п. в щель между муфтой и пластиной, а то можно погнуть треугольник и кольцо этого «амортизатора». Нужно снимать именно центр, а не оттягивать более толстой отверткой края.
Запрещается бить что-либо молотком!
- Итак, первая пластина снята. Затем, при помощи съемника стопорных колец нужно снять первое кольцо.
Остается одна только тонкая шайба. Рекомендуется ее снять, чтобы не потерять.
На еще большей глубине расположено второе стопорное кольцо (его закрывает параллоновое кольцо или что-то похожее на него). Снимать его не нужно! Оно держит прорезиненную пробку. Если снять кольцо, то пробка ударит в глаз, и, в итоге, наружу выйдет фрион. - Далее снять муфту и подшипник.
Примечание! Случается, что муфтовый подшипник кондиционера очень сильно повреждается, вследствие чего он перегревается до такой степени, что оплавливает обойму из пластика и теряет половину шариков. - Тогда, чтобы снять муфту, иногда приходится откидывать кондиционер (или снимать его полностью для заправки фреоном).
Муфта снимается и руками, но не всегда.
Взять съемник подшипников, установить его на муфту, которую затем нужно выпрессовать. - Снятую муфту перевернуть, взять молоток и стамеску и с их помощью сбить выступы, держащие подшипник.
Далее, посредством съемника подшипников или какого-то другого старого подшипника диаметром 50-55 мм и молотка выпрессовать подшипник. - Потом взять новый подшипник.
- Смазать маслом (из двигателя) посадочное место, сам подшипник и впрессовать его в муфту, воспользовавшись молотком и деревянным бруском. Работа почти окончена.
- Даже если электромагнит (обмотка) сильно поджаривается, он может продолжать работать.
Чтобы его снять, необходимо сбросить стопорное кольцо (большое). - Кондиционер закрепляют тремя болтами головкой на 13.
Готово. Теперь нужно произвести сборку в обратном порядке:
- поставить на место муфту;
- надеть стопорное кольцо;
- одеть шайбу;
- поставить первый диск (тот, что с треугольником);
- прикрутить гайку;
- если кондиционер был снят, то поставить его на место;
- надеть ремень;
- освободить (отпустить) натяжной ролик;
- вставить локер;
- поставить на место колесо и спустить на землю машину.
Замена роликов и приводного ремня
Запись опубликована evgen1992 · 14 января 2017
1 474 просмотра
Доброго дня всем! История очень простая. С момента покупки уже накатал почти 100 тыс, а ролики приводного ремня не менял не разу. Натяжной ролик уже начал попискивать. Заказал обвадной ролик Инна, ремень Бош и ролик натяжной Гейтц. Меняется всё не сложно. Можно из под капота, но неудобно, поэтому я менял на эстакаде. Некоторые снимают правое колесо и подкрылок, но я этого не делал. Все и так номально получается. Для работы необходимы ключ на 13 и на 17 (или голова и трещотка). Против часовой стрелки отводим натяжной ролик и снимаем ремень. На натяжном механизме есть отверстия. Отводя ролик совмещаем эти отверстия и вставляем штопор какой-нибудь (я использовал торкс 25). После этого меняем ролики. Ключом на 17 откручиваем обводной ролик и меняем. Болт ставил на резьбовой гермет. Затем меняем натяжной ролик (резьба на болту обратная!). Но новый ролик мне не подошёл! Отличался по размерам. Благо что старый ролик не люфтил. Я достал пыльники убрал старую смазку и положил новой высокотемпературной смазки и поставил. Старый ролик был так же как и обводной инновский F123995. На неделе куплю новый и поменяю чтоб уже всё было чотко!)))) фото не делал, так как было не до них! Идёт сильный снег! Всем добра!))))
P.S. заменил сегодня ролик натяжителя. Почитав на драйве понял, что хоть ролики отдельно и продаются но в аналагах ширина внутренней абоймы составляет 12 мм вместо необходимых 14! На драйве так же узнал что подходит ролик от Пежо 206 Van 1.9D , каталожный номер 5751.73. Ролик сам такой же, только нужно использовать старую шайбу и болт (от дизеля не такие). Заказал сразу Инна, но там вту
Справа от ролика ненужные запцацки))
лка в обойме не съёмная, по этому заказал DAYCO APV1029. Он стал как родной только пришлось под старый пыльник подложить шайбу чтоб он не цеплял ролик. Цена ролика 26 BIN.
Источник статьи: http://peugeot-club.by/blogs/entry/1448-zamena-rolikov-i-privodnogo-remnya/
Пежо 206 замена ремня генератора
Сообщений: 36 Пользователь №: 2.525 Регистрация: 19.11.2008 Клубная карта №: пока нет Спасибо сказали: 70 раз
Отчет в PDF:
Мой двигатель 1.6, 110 л.с., NFU, 2005
Снимаем: ремень дополнительного оборудования, натяжной ролик, протяжной ролик, муфту кондиционера.
Я использовал ключи:— трещетка с головками на 13, 10 и 16. — ключ от болгарки или велосипедный советский ключ для руля с трубой удлинителем.— съемник стопорных колец (типа утконосов) или шило, отвертку и много терпения.— съемник подшипников (большой, цена 300-400 руб.)
Для замены только ремня и роликов не требуется подъем машины и снятие колеса, все делается в обычном гараже или на улице у магазина.Для съема муфты кондиционера желательно поднять машину, снять правое колесо и снять половину локера (4 клопа).
Ремень снимается за 5 минут. Все очень просто, сложностей никаких нет, справится любой.Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) диаметром 3 мм длиной 3-5 см. Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на
30 градусов против часовой стрелки. Другой рукой вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на двигателе есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).
Ремень свободен, ролик зафиксирован.
Теперь можно снимать ролики. Площадка натяжного ролика крепится тремя болтами (1 сверху и 2 снизу). Берем трещетку с головой на 10 и откручиваем.
Протяжной ролик крепится одним болтом (в центре). У меня он прикрыт пластиковой крышкой.Тут загвоздка: — для него потребуется голова на 16.
Вот все ролики (включая ГРМ под кожухом):
На снятие ремня и роликов ушло менее 30 минут.
Теперь муфта кондиционера.Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:
Берем ключ болгарки или как в моем случае приспособу:
Ставим ее в отверстия на муфте и откручиваем гайку трещеткой с головой на 13
Получаем картину:
Первая пластина муфты (с треугольником и отверстиями) сидит на зубцах. Поставьте туже голову на 13 в центр и немного обстучите, затем снимайте её на себя. Не перестарайтесь с вставкой отверток, стамесок и т.п. в щель между пластиной и самой муфтой, погнете треугольник и кольца данного «амортизатора». Снимать нужно центр, а не оттягивать края отверткой потолще. Молотком НИЧЕГО НЕ БИТЬ.
Сняли первую пластину. Далее берем съемник стопорных колец и снимаем первое кольцо.Далее идет одна тонкая шайба. Снимаем её чтоб не потерялась.
Еще глубже стоит второе стопорное кольцо. (оно закрыто кольцом из поролона или чего-то похожего). Его снимать не нужно. Оно фиксирует прорезиненную пробку. Снимите кольцо, получите пробкой в глаз и останетесь без фриона злой
Снимаем муфту и подшипник.
Теперь оговорюсь. В моем случае подшипник муфты кондея был на столько сильно убит, что подвергся сильному перегреву, оплавил свою пластиковую обойму и потерял половину шариков.
Для снятия муфты пришлось откидывать кондиционер (я снял его полностью, потом заправлял фреоном).
Как писали в других форумах, муфта снимается руками, но не всегда. ogo
Берем съемник подшипников, ставим его на муфту, и выпрессовываем её.
Муфту сняли, переворачиваем ее, берем стамеску, молоток и сбиваем фиксирующие подшипник выступы. :Gigakach_01: Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.
Берем новый подшипник.
Смазываем маслом (из движка) место посадки, сам подшипник и впрессовываем его в муфту с помощью деревянного бруска и молотка.
Делаем перекур и радуемся, что работа почти закончена.
Моя обмотка (электромагнит) неплохо поджарилась, но пока работает.Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже)
Кондей крепится на трех болтах. Голова на 13.
Кому надо наклейка на кондее:
Все готово, начинаем сборку в обратном порядке:— поставить муфту на место— поставить стопорное кольцо— на забыть шайбу— поставить первый диск с треугольником— закрутить гайку— поставить кондей на место, если снимали— одеть ремень— отпустить натяжной ролик— поставить локер— поставить колесо и опустить машину
Удачи в ремонте. pivo
Сообщение отредактировал amn1323 — 11.4.2012, 10:19
Моя машинка: не Peugeot 2005 г.в. цвет: Black!
Как снять генератор
При более серьёзных проблемах владельцам Mitsubishi Outlander приходится сталкиваться с заменой генерирующего устройства. Вообще на японских кроссоверах это довольно надёжный и долговечный элемент. Но по разным причинам он может выходить из строя раньше положенного срока.
Фактически у владельца есть два варианта. Это снятие с последующей заменой, либо демонтаж с целью восстановить работоспособность путём частичного ремонта.
Тут мнения расходятся. Одни считают, что правильно и безопаснее для самого автомобиля установить новый хороший генератор. Якобы ремонт не даёт нужного результата, и всё равно через некоторое время наступает необходимость в замене.
Другие же уверены, что самостоятельный ремонт даёт старому генератору ещё достаточно времени для работы. В отличие от ремонта в автосервисе, при восстановлении своими руками нужно тратить деньги только на расходные материалы. В итоге ремонт обходится в небольшую сумму, чего не скажешь о покупке нового агрегата.
Каждый имеет право действовать так, как он считает нужным.
Вне зависимости от того, планируется установка нового узла или ремонт старого, всё начинается с того, как правильно снять генератор с кроссовера Mitsubishi Outlander.
Рассмотрим снятие старого генератора на примере второго поколения Mitsubishi Outlander, то есть модели Outlander XL.
Чтобы демонтировать генератор, необходимо:
- подготовить ключи на 12 и на 14;
- отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
- снять приводной ремень вспомогательных агрегатов, как показывалось в предыдущем разделе;
- откинуть защитный колпачок, открутить гайку и снять клемму с вывода, который расположен на контактном болте генератора;
- далее следует нажать на фиксатор и отсоединить колодку жгута с проводами от старого генерирующего устройства;
- открутить сначала один верхний, а затем и 2 нижних болта, которые удерживают генератор на своём посадочном месте;
- снять генератор с кронштейна;
- вытянуть из автомобиля.
Установка нового или отремонтированного генератора на Mitsubishi Outlander осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Как подтянуть генераторный ремень
Такая процедура как натяжка ремня кажется довольно простой
Но тут важно понимать, что на Peugeot 307 устанавливается разный ремень, в зависимости от двигателя. Поэтому и процедура натяжки будет отличаться
Если у вас стоят моторы 1,4 (E7J) или 1,6 литра (K7M), тогда нужны соответствующие манипуляции.
Для версий без кондиционера, но с гидроусилителем руля, то инструкция такая:
- ослабить крепление помпы и шарнирных болтов;
- ослабить регулировочную контргайку и провернуть регулировочный болт;
- вращать болт, пока не будет достигнуто нужное натяжение;
- затяните гайку и крепление насоса.
Если это версия без кондиционера и усилителя, тогда необходимо:
- поднять переднюю часть Peugeot 307 с помощью домкрата;
- поставить на подпорки;
- снять переднее колесо;
- убрать вкладыши колёсной арки;
- ослабить нижний крепёжный болт генератора;
- в моторном отсеке ослабить регулировочный болт;
- сместить генератор, добившись нужного натяжение;
- затянуть болт и собрать узел в обратной последовательности.
1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив водяного насоса; 3 – натяжной ролик; 4 – натяжная планка; 5 – болт; 6 – шкив генератора; 7 – ремень; 8 – гайка; 9 – поддерживающий ролик; 10 – шкив насоса гидроусилителя
Если это Peugeot 307 с усилителем и кондиционером, тогда:
- снимите с креплений блок ЭБУ, не отключая проводку;
- гаечным ключом на 22 неподвижно зафиксируйте шкив натяжного механизма;
- ослабьте болт шкива ключом на 7;
- переместите натяжной механизм, чтобы снизить натяжение ремня;
- переместите шкив натяжного механизма, чтобы подтянуть ремень;
- удерживая шкив в заданном положении, затяните болт.
После таких манипуляций необходимо запустить мотор и дать ему поработать около 5 минут. Затем ещё раз проверить правильность натяжения.
Для моторов объёмом 2,0 литра с заводскими индексами F3R и F7R, инструкция по натяжению ремня генератора выглядит несколько иначе.
Версия без кондиционера. В этом случае следует домкратом поднять переднюю часть Peugeot 307 и поставить на подпорки. Затем убрать переднее правое колесо, вкладыш из арки. Потом ослабить нижний болт крепления генератора.
Через моторный отсек ослабить регулировочный болт, сместить генератор до нужного натяжения и затянуть болт. Собрать всё в обратной последовательности, запустить мотор, дать ему поработать 5 минут и повторно проверить натяжение.
Версия с кондиционером. Если на этих моторах стоит кондиционер, тогда подтягивать генераторный ремень вручную не придётся. Здесь предусмотрен автоматический натяжитель.
Поменять ремень также можно своими руками.
Сервис Пежо 206 ремонт и техническое обслуживание.
Сервис Пежо 206 ремонт и техническое обслуживание автомобилей Пежо 206 в Москве. В нашем автосервисе мы проводим все виды работ по ремонту и обслуживанию автомобиля Пежо 206 (слесарный ремонт, кузовной ремонт, все виды диагностики автомобиля, проведение планового ТО, послегарантийное обслуживание, ремонт тормозной части автомобиля, диагностика и ремонт подвески автомобиля, ремонт двигателя). Также в нашем сервисе работает отдел запчастей для Пежо 206 где Вы можете приобрести детали необходимые для ремонта и технического обслуживания.
Получить консультацию или записаться на ремонт и техническое обслуживание Вы можете позвонив нам по телефону +7(495)507-26-33. Звоните!
Цены на ремонт и комплексное обслуживание Пежо 206.
В данном разделе Вы можете ознакомится с ценами на ремонт и техническое обслуживание автомобиля Пежо 206. Мы проводим ремонт Пежо 206 любой сложности будь то плановое техническое обслуживание или сложный кузовной ремонт автомобиля. Также ниже приведена таблица по регламенту и техническому обслуживанию необходимых работ для Peugeot 206.
| Тормоза | цены |
| Диагностика тормозной системы | от 450р |
| Замена передних тормозных колодок | от 800р |
| Замена колодок тормозных задних | от 900р |
| Замена колодок задних (барабан) | от 1800р |
| Замена тормозных дисков пер. | от 1650р |
| Замена тормозного шланга | от 600р |
| Замена тормозной жидкости | от 950р |
| Профилактика суппорта. | от 400р |
| Ремонт рулевой | цена |
| Замена рулевой рейки | от 4500р |
| Замена рулевого наконечника | от 600р |
| Замена рулевой тяги | от 800р |
| Замена пыльника рулевой тяги | от 800р |
| Электрика | цена |
| Замена свечей зажигания (ком-кт) | от 600р |
| Замена катушки зажигания | от 300р |
| Компьютерная диагностика | от 980р |
| Электрика (норма час) | от 1200р |
| Ремонт ходовой части Пежо 206 | |
| Диагностика подвески | от 600р |
| Замена амортизатора пер. | от 1800р |
| Замена задних амортизаторов | от 850р |
| Замена опорного подшипника | от 1800р |
| Замена подшипника ступицы пер. | от 1800р |
| Замена заднего подшипника ступицы | от 1450р |
| Замена стойки стабилизатора | от 550р |
| Замена втулок стабилизатора | от 600р |
| Замена рычага передней подвески | от 1450р |
| Замена сайлентблоков передних рычагов (на снятом рычаге) | от 300р |
Замена прокладки корпуса масляного фильтра
| Трансмиссия. | |
| Замена сцепления | от 4900р |
| Замена сальника привода | от 1650р |
| Замена Пыльника ШРУСа | от 1500р |
| Замена подвесного подшипника | от 2400р |
| Замена приводного вала | от 1650р |
Комплексное техническое обслуживание Пежо 206
с меж сервисным пробегом 10000км. 1,4л-1,6л
Источник
Самостоятельный ремонт генератора
В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.
Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.
Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.
Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.
Параллельно с ремонтом вышеперечисленных неполадок можно устранить еще одну ,такую как возникновение посторонних шумов в процессе работы генератора. Для этого необходимо выполнить тщательнейшим образом осмотр подшипника, который расположен на роторе, и если Вами будут обнаружены какие-либо неисправности, то лучше всего заменить его своими руками, ремонту подшипники не подвержены. Распространенной проблемой является отсутствие люфта у подшипника генератора. Если случилось так, что это и произошло в Вашем случае, тогда стоит произвести демонтаж защитной накладки, после чего следует ее промыть в бензине и смазать.
Теперь немного поговорим о том, что делать в случае, если слабая зарядка от генератора или же вообще происходит совершенно противоположное — то есть перезарядка аккумулятора. Лучше всего в этом случае приступить к поискам проблемы в аккумуляторном реле, и в случае надобности следует его заменить. Еще одной причиной возникновения данного дефекта может послужить появление пробоины диода, который располагается в самом диодном мосту. Как показывает практика таких неисправностей, рекомендуется в место ремонта просто заменить реле регулятор, или как его называют «диодный мост.
Как снять генератор на Пежо 206: фото и видео
Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.
по замене генератора
материал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.
Процесс замены генератора на Пежо 206
Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.
Снятие для дизельного мотора
Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.
- Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
- Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
- Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
- Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
- Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
- Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
- Откручиваем болты крепления запчасти.
- Проводим демонтаж генератора.
- Сборка проводится в обратном порядке.
Снятие для бензинового мотора
Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:
- Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
- Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Этот ремень уже никуда не годится!
- Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
- Отсоединяем контакты с генератора.
Инструкция по съёму генератора.
- Проводим демонтаж изделия.
Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.
Выбор детали
Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.
Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:
| AINDE | CGB-83949 |
| AINDE | CGB-83695 |
| AINDE | CGB-83803 |
| ALANKO | 441486 |
| ALANKO | 442390 |
| ATL/DELTA AUTOTECHNIK | L 68 100 |
| BAUER PARTS | L611393 |
| BOSCH | 0 120 335 007 |
| BOSCH | 0 986 038 730 |
| BOSCH | 0 986 042 091 |
| CASCO | CAL15160 |
| CEVAM | 4938 |
| CV PSH | 225.501.070 |
| DA SILVA | 010113 |
| DELCO REMY | DRA1012 |
| DELCO REMY | DRA3755X |
| DRI | 229.118.702 |
| EAI | 56742 |
| EDR | 931012 |
| EDR | 933907 |
| ELSTOCK | 28-3949 |
| ERA | 210016 |
| ERA | 210545 |
| EUROTEC | 12042080 |
| FARCOM | 111059 |
| FRIESEN | 9042081 |
| HELLA | 8EL 011 360-041 |
| ISKRA | IA 1158 |
| JP GROUP | 3190100209 |
| KAGER | 71-0472 |
| KUHNER | 301442RI |
| LAUBER | 11.1442 |
| MAGNETI MARELLI | 063321734010 |
| MAPCO | 13301 |
| MESSMER | 210016 |
| POWERMAX | 9212827 |
| SANDO | 2015160 |
| STARLINE | AX 1123 |
| TRW | LRA02142 |
| VALEO | 437137 |
| VEMO/VAICO | V22-13-90170 |
Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.
Выводы
Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.
Что нужно учитывать
Перед заменой ремня генератора на Ford Focus 2 нужно учесть несколько моментов, которые способны существенно повлиять на сам процесс замены. Всё дело в двигателях, устанавливаемых на Ford Focus 2.
Возьмём моторы 1,4 и 1,6 литра. У них натяжение привода вспомогательных агрегатов реализуется через шкивы оборудования. Поскольку натяжного ролика в конструкции не предусмотрено, то при установке нового ремня потребуется задействовать специальные инструменты.
А вот для модификаций с двигателями 1,8 и 2,0 литра натяжной ролик предусмотрен. Это значительно упрощает процедуру замены. Никакие специальные приспособления тут не потребуются.
На замену ремня генератора влияет и тот факт, есть ли в комплектации кондиционер или нет. Ведь ремень компрессора кондиционера располагается на шкиве коленвала перед ремнём генератора. Другими слова, установить ремень генератора без демонтажа ремня кондиционера никак не получится.
Натяжение с помощью регулировочной планки
Крепление генератора с помощью планки
Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.
Действия выполняются по следующему алгоритму:
- откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
- при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
- затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.
Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.
Когда менять
Автопроизводитель рекомендует заменять ремень генератора на Peugeot 206 примерно каждые 60 000-80 000 километров, если автомобиль эксплуатируется в России. Иногда его необходимо заменить раньше, если вы заметили следующие проблемы:
- при работающем двигателе из-под капота из ремня генератора слышен свист и другие посторонние звуки;
- есть проблемы с напряжением в бортовой сети. Падает или становится неустойчивым. Эта проблема может свидетельствовать о выходе из строя самого генератора и некоторых других неисправностях;
- на ремне видны течи масла, трещины и другие повреждения.
Чтобы со временем выявить износ ремня, необходимо его периодически осматривать. Чтобы проверить объект, нужно знать, где он находится. Он находится под капотом автомобиля со стороны установки коленвала. Состояние ремня легко оценить при визуальном осмотре.
Замена ремня генератора на Киа Рио своими руками
Для Киа Рио типичны проблемы с генератором: свист при нагрузке или в мокрую погоду, подшипники ломаются из-за перетяжки. Если нет натяжителя, проблем не миновать. Рассмотрим, как происходит замена ремня генератора на автомобиле Kia Rio в нашей сегодняшней статье.
Технический регламент замены
Приведенные здесь правила не являются исчерпывающими, т.к. невозможно предвидеть абсолютно все опасные ситуации, которые могут возникнуть при выполнении технического обслуживания автомобиля. При выполнении работ руководствуйтесь здравым смыслом, будьте осмотрительны и осторожны.
Распространенные причины обрыва ремня генератора на Киа Рио
Если оборвался новый ремешок или ремни постоянно изнашиваются, это может быть связано с:
- износом основных элементов изделия;
- некорректной установкой шкива, высокой жесткостью ремня;
- отсутствием соосности;
- износом подшипниковых элементов;
- неправильным выбором и монтажом ремня;
- износом и выходом из строя натяжного ролика;
- выходом из строя крепления;
- отсутствием или повреждением защиты на генераторной установке;
- одновременным использованием большого числа потребителей напряжения или установка на авто китайского оборудования.
Признаки неисправности
| Неисправности | Диагностика | Устранение |
| Появление скрипа, металлического скрежета | Демонтаж, проведение осмотра | Наполнение подшипника графитной смазкой |
| Запах горелого | Осмотр | Замена детали |
| Свист при вращении ремня | Демонтаж, осмотр | Замена детали |
Дело в том, что когда идет ослабевание ремня, генератору становится сложнее работать и не он не способен выдавать максимальный заряд. Самое страшное может быть то, когда постоянный звук генератора происходит без нагрузки и с нагрузкой. Это уже свидетельствует о том, что необходима срочная замена ремня.
Проверка состояния ремня генератора
Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на этот показатель значительно влияют условия использования. Чтобы проверить ремешок на генератор, в первую очередь следует произвести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен проседать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем машины. Здесь подробно описана схема установки, поэтому вы сможете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.
Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа либо механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем имеются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести его замену на новый. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его видом.
Особенности выбора ремня генератора
В процессе выбора деталей отдавайте предпочтение оригинальным, с заводскими каталожными артикулами. Полный перечень совместимых поисковых индексов указан в инструкции по эксплуатации техническим средством.
Иностранные аналоги имеют аналогичное качество, но стоимость на 10-15% выше. Окончательный выбор за владельцем машины.
Замена ремня генератора на Киа Рио – пошаговая инструкция
Инструмент: ключ «на 14», торцовая головка «на 10».
Для того, чтобы заменить ремень генератора на Киа Рио необходимо:
- Установите автомобиль на подъемник, или поддомкратьте правое переднее колесо, предварительно затормозив автомобиль стояночным тормозом и установив под задние колеса противооткатные упоры.
- Снимите защиту картера (если установлена) и правый брызговик двигатели (см. тут). Снимите правое переднее колесо.
- Поверните ключом ролик натяжного устройства против часовой стрелки для ослабления натяжения ремня и снимите ремень со шкива натяжного устройства.
- Снимите ремень привода генератора и вспомогательных агрегатов.
- Установите ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
- Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах
Распространенные вопросы
Проверка натяжения
Есть два подхода: визуальная оценка и физическая.
Визуальная оценка состояния:
- машина на ровной поверхности, передача нейтральная, ручник снят, капот открыт;
- не заводим авто — включили 5 передачу;
- открыли капот, нашли генератор: толкаем машину назад, упираясь в бампер;
- осматриваем нужную деталь по всей длине: есть разрывы или трещины? Нужно менять.
Физическая оценка:
- если есть инструмент с измерением силы давления: жмем на ремень с усилием 10кг*с – прогиб должен быть не более 10мм;
- нет специального инструмента: пробуем повернуть поперек – он должен поворачиваться не более чем 90 градусов.
Peugeot 206 › Logbook › Замена ремня Генератора/ Ремень генератора в обход муфты кондиционера.
Всем привет!Вот уже второй раз зашумел подшипник муфты кондея, спустя год как поставил новый…Первый раз потратил на ремонт около раб+з/ч 2200р при том, что это уже второй компрессор, (купил на разборке за 3000) .У первого компрессора долго шумел подшипник, пока шкив не заклинил вместе с ремнем, а машину пришлось тащить на тросе до сервиса (+ еще 1000р).Я спросил тогда у мастера, можно ли без кондея ездить? — ведь я все равно им не пользуюсь.Этот муд*К сказал, что нельзя. Я по неопытности не стал вникать в этот вопрос.Сейчас выяснил, что оказывается можно, причём очень просто. Показываю на картинке, просто ремень нужно вместо 1565(1560) взять 1230(1235), я взял себе 1225, и с трудом его натянул, не советую так делать, у меня даже натяжной ролик обратно потом всего на пару миллиметров опустился.
Как именно менять ремень. Берем какой- нибудь гвоздик или шпильку
я взял torx маленький, примеряем, подходит ли он для отверстия, которое я отметил на картинке.Затем берем трещетку на 13 (Внимание!, не ключ! Ключ при натяжении будет соскакивать, в итоге сорвёте болт) и крутим натяжной ролик против часовой стрелки примерно на градусов 80. Кто-то писал что 30 — враньё)Сразу говорю, трещетку лучше брать с ручкой покороче.Другой рукой в этот момент нужно будет загнать гвоздик в это отверстие поглубже, когда ролик будет натянут почти до-упора
На двигателе есть отверстие такого же размера. Когда гвоздик зайдет, вы сразу поймете что это именно то отверстие, ибо если пихать его туда пока ролик еще не до конца натянут, гвоздь будет заходить плохо.Приготовьтесь, что всё эти действия будет делать ооочень неудобно, т.к. у вас две руки будут в очень узком пространстве.После того как зафиксировали натяжной ролик ставим ремень. Затем немного натягиваем ролик и вынимаем гвоздик.У меня ремень генератора оказался коротким и пришлось натягивать его вращая шкив ГУРа руками, как велосипедную цепь))
Пошаговая инструкция по замене ремня
Чтобы снять изношенный ремень ГРМ и установить новый, вам потребуются следующие инструменты:
- Ключи и головки.
- Шестигранный ключ.
- Шлицевая (плоская) отвертка.
- Домкрат.
Перед тем, как приступить к работе, дайте автомобилю остыть. Затем проведите работы по следующим шагам:
- Обесточьте машину, сняв клемму с «минуса» аккумулятора.
- Снимите ремни генератора, гидроусилителя руля и кондиционера.
- Выкрутите болты, которыми крепится верхняя крышка газораспределительного механизма, и снимите ее.
- Проверните коленвал по часовой, чтобы совместить отверстия на распределительном вале и блоке цилиндров. Затем выставьте метки и зафиксируйте коленвал винтом.
- Выкрутите болты, удерживающие шкив вспомогательного оборудования, и снимите его.
- Снимите нижнюю крышку газораспределительного механизма, открутив болты.
Ослабьте болт, которым фиксируется натяжной ролик, затем поверните натяжитель шестигранным ключом и снимите ремень ГРМ.
Когда менять
Автопроизводитель рекомендует менять ремень генератора на Peugeot 206 примерно каждые 60 000-80 000 километров пробега, если автомобиль эксплуатируется в России. Иногда его следует заменить раньше срока, если отмечаются следующие проблемы:
- при работающем моторе из-под капота слышен свист и прочие посторонние звуки от генераторного ремня;
- появились проблемы с напряжением в бортовой сети. Оно падает или оказывается нестабильным. Эта проблема может указывать и на поломку самого генератора и некоторые иные неисправности;
- на ремне видны потёки масла, трещины и прочие повреждения.
Чтобы вовремя заметить износ ремня, его следует периодически осматривать. Чтобы проверить элемент, нужно знать, где он находится. Он расположен под капотом авто с той стороны, где установлен коленчатый вал мотора. Состояние ремня легко оценить при визуальном осмотре.
Выводы
Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.
Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.
