Приводной ремень на митсубиси лансер 10: где находится и как устроен, причины неисправности и способы диагностики, инструкция по снятию и замене своими руками

Когда и как нужно менять клинообразный ремень.

Основной проблемой в машине при износе приводных ремней на начальном этапе становятся различные скрипы и свисты происходящие во время вращения шкивов передающих на навесное оборудование двигателя крутящий момент. При возникновении этих скрипов и свистов в скором времени один из приводных ремней может по-просту оборваться. Уважаемые друзья и наши читатели, предлагаем вам подробную информацию о типах ремней установленных в современных автомобилях. Наш инфо-справочник поможет вам узнать о том, когда необходимо менять приводные ремни а также, как определить степень их износа, чем отличается приводной ремень от ремня ГРМ и какая средняя стоимость приводных ремней на Российском рынке, а вместе с этим заодно получить для себя и ответы на другие интересующие вас вопросы непосредственно связанные с этими ремнями.

Для начала давайте сразу расставим все точки над «i» и выясним, что же это такое — приводные ремни.

Приводной ремень автомобиля — это элемент ременной передачи, конкретная рабочая деталь транспортных средств и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента двигателя.

Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни, клиновидные ремни).

Существует ошибочное мнение, что ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма) не относится к приводным ремням. На самом деле это не так. Ремень ГРМ также относится с категории приводных ремней.

Приводные ремни разделяются на несколько видов, а именно:

— Ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма).

— Приводные ремни вспомогательных компонентов (навесное оборудование двигателя).

Существует 3 (три) типа автомобильных ремней:

1. Ремень ГРМ — как правило, он зубчатый.

2. Поликлиновый ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя.

3. Клинообразный (клиновый) ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя.

Ремни №2 и №3 в нашей стране имеют еще и дополнительные названия, то есть: плоский ремень (Поликлиновый ремень) или ручейковый ремень (Клиновый ремень).

В отличие от ремней ГРМ к которым предъявляются достаточно строгие требования, такие например как, обязательная своевременная плановая замена в соответствии с установленым производителем сроком службы, то приводные ремни, обеспечивающие работу вспомогательного (навесного) оборудования двигателя, требуют к себе не такого пристального внимания.

Но, тем не менее, это совсем не говорит о том, что они не нуждаются в нашем внимании. Для них периодически необходима также плановая замена

Причем не желательно дожидаться того момента, когда ремни выйдут из строя, поскольку эти ремни обеспечивают работу важного оборудования в автомобиле (охлаждение, зарядка аккумулятора, работу кондиционера, ну и т.п.)

Таким образом, если вы вдруг услышали скрип или свист под капотом машины, советуем вам обратить на это внимание. Помните о том, что посторонний шум под капотом это не только неприятности для вашего слуха, но и что-то большее

Если под капотом авто появился скрип или свист, то это говорит о том, что приводной ремень проскальзывает на шкивах. Например, если ремень старый, то его натяжка может прилично ослабнуть, что приводит ремень к проскальзыванию на шкивах и образованию визга во время работы двигателя.

Как правило, когда ремень износился или у него ослабла натяжка, то в дождливую и холодную погоду такое проскальзывание или свист только усиливаются, поскольку ремень теряет свое сцепление со шкивом из-за влаги.

Если вы друзья услышали под капотом авто однократный скрип или свист ремня, особенно после того как проехали через глубокую лужу, то нет особых причин для беспокойства. В этом случае приводной ремень скорее всего слишком влажный, что уменьшило его сцепление конкретно со шкивом. Если же вы слышите этот свист (визг) под капотом после того, как утром завели автомобиль или после нескольких километров пробега, или после начала движения, или при прогреве двигателя, то скорее всего ваши приводные ремни (или ремень) износились(ся) или ослабла сама натяжка этих приводных ремней.

Цепь или ремень

Владельцы автомобиля часто интересуются, что используется на ГРМ Митсубиси Аутлендер цепь или ремень. В зависимости от модификации и годов выпуска, газораспределительный механизм Аутлендера может оснащаться цепью или ремнём. Определить это удастся по внешнему виду боковой крышки двигателя, расположенной со стороны ремня генератора. Если материал крышки цельный, железный (сплав алюминия) — используется цепь. Пластиковые или тонкие жестяные защитные кожухи, состоящие из нескольких частей, укажут на обычный, гибкий привод ГРМ.

Бензиновый двигатель 4B12 на 2.4 литра снабжён цепным приводом ГРМ. Это 16-клапанный рядный атмосферник, оснащённый системой DOHC. Коленвал имеет дополнительные балансирные валы, предотвращающие колебания от возникающих центробежных сил. Эти валы для большей компактности интегрированы с маслонасосом.

Цепной привод довольно надёжен. Принцип действия такой: вращательный момент передаётся от коленвала на звёздочки распредвалов.

На Mitsubishi Outlander DI-D вместе с основным ремнём снимается и ремень генератора

Одновременно важно проверять все механизмы, чтобы заменить их новыми при неисправностях

Дополнительная справка по вопросу:

2.0 GF2W и 2.4 — цепь;
2.0 V6 и 6-цилиндровые — ремень;
4-цилиндровые — оба варианта.

Митсубиси Аутлендер 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	ремень
Митсубиси Аутлендер 2, 4B11, 4B12	цепь
Митсубиси Аутлендер 3, 4B11, 4B12	цепь

Выберите модификацию

Редактировать	Тип двигателя	Телосложение	Вид топлива	Код двигателя	Сила	Тип коробки
2.0	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	4B11	147 л.с	2006 — 2012 гг
2.0	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	4B11	160 л.с	2009 — 2012 гг
2.0 4WD	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	4B11	147 л.с	2006 — 2012 гг
2.0 DI-D	Дизель	закрытый внедорожник	Дизель	BSY	140 л.с	2007 — 2012 гг
2.2 DI-D	Дизель	закрытый внедорожник	Дизель	4Н14	177 л.с	2006 — 2012 гг
2.2 DI-D 4WD	Дизель	закрытый внедорожник	Дизель	4Н14	177 л.с	2006 — 2012 гг
2.2 DI-D 4WD	Дизель	закрытый внедорожник	Дизель	4Н14	140 л.с	2010 — 2012 гг
2.2 DI-D 4WD	Дизель	закрытый внедорожник	Дизель	4HK	156 л.с	2007 — 2012 гг
2,4 (CW5W)	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	4B12	170 л.с	2006 — 2012 гг
2,4 4WD (CW5W)	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	4B12	170 л.с	2007 — 2012 гг
2,4 Flex 4WD	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	Бензин / этанол	4B12	170 л.с	2007 — 2012 гг
3.0	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	6B31	223 л.с	2006 — 2009 гг
3.0	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	6B31	234 л.с	2009 — 2012 гг
3,0 4WD	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	6B31	241 л.с	2009 — 2012 гг
3,0 4WD	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	6B31	230 л.с	2010 — 2012 гг
3.0 4WD (CW6W)	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	6B31	220 л.с	2006 — 2012 гг
3.0 полный привод	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	6B31	234 л.с	2009 — 2012 гг
3.0 полный привод	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	6B31	223 л.с	2006 — 2010 гг
3.0 ВПЕРЕД	Газовый двигатель	закрытый внедорожник	газ	6B31	220 л.с	2006 — 2012 гг

На этой странице показаны изменения для Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W).

В продаже оригинальная замена нового натяжителя ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W). Качественные аналоги, заменители, подбор для легковых и грузовых автомобилей, аксессуары, тюнинг, дополнительное оборудование.

Купить натяжитель ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W) оптом и в розницу юридическим и физическим лицам с доставкой по России. Подробнее об условиях доставки вы можете узнать на странице доставки.

Чтобы узнать точную цену натяжителя ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W), выберите модель и модификацию вашего автомобиля. Также вы можете купить натяжитель ремня генератора для Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W), оставив заявку по VIN.

Найдите натяжитель ремня генератора для своего Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W), выбрав модификацию своего автомобиля:

Все запчасти, такие как натяжитель ремня генератора, полный перечень товаров для самостоятельного выбора и заказа будут доступны после выбора модификации.

Если у вас возникли вопросы или нужна консультация специалиста по подбору запчастей:

Зарегистрируйтесь на сайте Auto3N
Заказать обратный звонок для выбора натяжителя ремня генератора для Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W)
Отправьте запрос на подбор запасных частей с VIN-кодом

Ремень генератора — особенности выбора

Ремни – это сменные запчасти, которые не поддаются восстановлению и ремонту. Поэтому чтобы избежать неприятных ситуаций в дороге, необходимо следить за их состоянием. Рекомендуется возить в машине запасной ремень генератора для замены в случае разрыва. Это потребует применения отвертки и приложения физической силы.При выборе ремня генератора необходимо учитывать:

длину;
профиль (высота);
ширину;
толщину.

Эти параметры не стандартные, точные значения указываются производителем автомобиля в технической документации

Важно, чтобы ремень генератора им соответствовал, иначе снизится эффективность работы агрегата, будет нанесен ущерб нескольким системам автомобиля, сократится срок эксплуатации запчасти. Важную роль тут также играет интенсивность нагрузок

Частые поездки ускоряют износ ремня.
Техническая информация о ремне зашифрована в каталожном номере. Это сочетание букв и цифр, которое без проблем расшифровывается при помощи онлайн каталогов и специальных программ.Еще один важный момент – производитель. Рекомендуется устанавливать оригинальные ремни. Под словом «оригинальные» подразумевается полное соответствие рекомендациям производителя по геометрическим, техническим, технологическим параметрам. Аналогами называются запчасти, подходящие только по размеру. Они делятся на качественные и низкокачественные. Определяющий фактор тут – материалы, используемые для производства. Экономия в данном случае оборачивается еще большими расходами, поэтому рациональным решением станет покупка оригинального ремня генератора. Это избавит на длительное время от проблем с электропитанием автомобиля.Видео про износ ремня генератора:

Процесс замены

Замена проводится в такой последовательности:

отсоединяется отрицательная клемма;
демонтируется воздухоочиститель;
снимаются ремни кондиционера и генератора, поставив метки направления для правильного монтажа;
отводится натяжить и ослабляется натяжение;
вставляется стержень в совмещенные отверстия натяжного и опорного роликов;
открываются защелки и снимается верхняя часть кожуха привода ГРМ;
выставляются и совмещаются все метки;
снимается шкив коленчатого вала;
натяжитель поворачивается против часовой стрелки и ослабляется крепежная гайка;
снимается ремень ГРМ;
меняется натяжной ролик.

Это интересно: Ремонт стартера в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Часть 2: Установка нового ремня гидроусилителя

Шаг 1: Установите новый ремень зубьями внутрь на все ролики, с которых снимали ремень при замене.

Шаг 2: Натяните насос гидроусилителя и затяните болты. На шаге 9 мы использовали монтировку, что отодвинуть насос рулевого управления вперёд, чтобы ослабить напряжение. На этом этапе нам нужно выполнить обратный процесс, натягивая насос в обратном направлении , чтобы придать натяжение на шкив.

Натяните таким образом ремень ГУР и, не ослабляя его, затяните нижний болт, а затем верхний болт. После того, как оба болта затянуты, ослабьте напряжение на монтировку и перейдите к следующему шагу.

Шаг 3: Затяните натяжной ролик и затяните болты. Используя тот же метод, что и выше, окажите давление на натяжной ролик, пока ремень не будет натянут на всех трёх точках доступа.

Шаг 4: Установите всё, что удаляли и снимали для доступа к ремню ГУР. Наденьте обратно ремень генератора, установите защиту картера двигателя и подключите кабели аккумулятора.

Шаг 5: Заведите автомобиль. Внимательно прислушайтесь ко всем звукам из-под капотного пространства авто

Особенно обратите внимание на свистящие или визжащие шумы. Если Вы слышите такие звуки, выключите двигатель и перепроверьте натяжение ремней (ГУР и генератора, если снимали последний)

Если Вы не слышите никаких симптомов, переходите к тест-драйву автомобиля в течение приблизительно 10-15 километров. Когда приедете домой, откройте капот и снова затяните все болты ремня ГУР, так как при длительной работе двигателя после первого запуска они могли ослабиться.

Замена генератора на Mitsubishi Lancer

Процедура снятия генератора достаточно проста и выполняется по стандартному алгоритму.

отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
откручиваем болт, которым генератор крепится к натяжной планке;
отсоединяем фишку разъёма жгута проводов генератора;
откручиваем силовой провод, предварительно сняв защитный колпачок;
отпускаем на пару оборотов нижний болт крепления генератора;
сдвигаем его к мотору, чтобы ослабить натяжение ремня и снять его;
откручиваем нижний болт полностью;
вытаскиваем генератор из автомобиля.

Монтаж и подключение генератора выполняются в обратном порядке.

Mitsubishi Outlander XL 3,0L. Замена ролика натяжителя ремня генератора. MITSUBISHI 1345A031

Так что если не хотите переплачивать в 5 раз больше, и Вас не напрягает перспектива ездить с неродным шкивом, берите его. Пока все в норме. Родной ремень оставлю на всякий пожарный. Выражаю всем огромную благодарность за ценные советы! Наверное, так и ездил бы с криминальным шкивом и умирающими роликами, если бы не этот форум.
Привод навесного оборудования такого как генератор, компрессор кондиционера, насос ГУРа, приводятся в рабочее состояние одним общим приводным ремнем. Приводной ремень на Mitsubishi с двигателем серии 4B. имеет два ролика обводных (1341A005), они одинаковые и один ролик натяжной который в свою очередь поставляется в сборе с корпусом натяжителя (1345A079).

Основным вопросом в отношении ремня, является вопрос по сроку эксплуатации данного ремня и роликов. Конечно же нам попадаются Лансера с пробегом на одном приводном ремне более 150тыс. км. , но как показыает практика, проблемы, а проблемы бывают очень серьезные, начинаю возникать уже к 90тыс. км. пробега двигателей с этим ремнем. И основная проблема которая влечет за собой самые серьезные проблемы, это проблема с разрушением как ремня так какого либо из роликов. Если разрушается хоть один из элементов привода навесного оборудования, то двигатель конечно продолжает работать, а вот водяной насос (помпа), генератор и остальные арегаты прекращают работы и самое критичное это то что из-за нерабочей помпы полностью прекращается циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза), а соответственно и полностью прекращется охлаждение работающего двигателя.

Как на Лансер 10, на ASX так и на Outlander XL оснащенных двигателями 4B. серии, а именно (1,8/2,0/2,4), принципиальная конструктивная особенность двигателя заключается именно в том, что цилиндры в блоке устроены как отдельные гильзы, вставленные в алюминиевый блок и все пространство вокруг гильз заполняется охлаждающей жидкостью и соответственно если циркуляции жидкости не будет, перегрев стенок гильзы наступает практически сразу после орекращении работы ремня привода помпы и остальных агрегатов.

Именно с перегретым двигателем к нам не раз поступали моторы 1,8 и 2,0, а перегрев наступал из-за соскочившего ремня либо разрушенного ролика. Ниже мы показываем до какой степени владельцы доводят ролики и приводные ремни именно по причине несвоевременной замены. Замена приводного ремня на Мицубиси Лансер 10 и Мицубиси Оутлендер XL совершенно одинаковая процедура. Единственное, на Аутлендерах побольше места, в районе передней части двигателя и замена ремня не требует таких изощрений как на Лансерах.

Для снятия старого ремня нербходимо накидным ключем на 17 повернуть натяжитель и зафиксировать специальным штифтом, соответственно ремень ослабляется и немного помучившись ремень можно извлечь из узкого пространства между лонжероном и двигателем. Ролики как и сам натяжитель ременя настоятельно рекомендуется менять одновременно. Почему?! видно на фото выше. Установка нового ремня требует еще больше изощрений, но тем не мения возможна. Что доказывается нашими ежедневными мучениями с заменой приводных ремней на моторах 4B10, 4B11 и 4B12. Даже на Оутлендере 3,0 легче меняется приводной ремень. Отсюда и обоснование столь дорогостоющей стоимости услуги.

Ремень генератора: когда менять и почему

Прежде всего, перед заменой ремня генератора нужно точно определить, что указанный элемент нуждается в замене. Начнем с того, что по времени и пробегу лучше менять такой ремень каждые 5 лет или 80-100 тыс. пробега независимо от состояния ремня. Еще в процессе эксплуатации ремень нужно периодически проверять каждые 20-30 тыс. км.

На начальном этапе проверок следует обратить внимание на признаки износа ремня. Например, на необходимость внеплановой проверки укажет характерный свист во время работы ДВС, который локализуется в области привода навесных агрегатов

Если свистит только периодически и во влажную погоду, это не является поводом для сильного беспокойства.

Однако если указанный свист постоянный, это указывает на проблему. Как правило, изношенный ремень генератора свистит «на холодную» и «на горячую», под нагрузкой и без. Посторонний шум также появляется при растущей нагрузке на электрическую сеть автомобиля. В подобной ситуации свист указывает на то, что ремень генератора, как минимум, недостаточно натянут.

Чтобы проверить натяжение ремня, следует нажать большим пальцем на середину. Если ремень прогнется на 2-3 мм, это нормально. Если же прогибается на 5 мм и больше, сначала нужно попробовать его подтянуть при такой возможности.

Если подтянуть не удается, ошибочно полагать, что данная проблема не является серьезной, так как часто имеет место систематический недозаряд АКБ именно по причине растянутого и проскальзывающего ремня. В свою очередь, это происходит в результате плохой работы самого генератора в результате проблем с его приводом. Рано или поздно аккумулятор будет сильно разряжен, что не позволит запустить ДВС.

Еще постоянный свист косвенно указывает на то, что повышаются риски обрыва ремня. При этом на авто с ГУР это может быть даже опасно, если обрыв произойдет на ходу. Дело в том, что насос гидроусилителя перестанет работать и для поворота колес потребуется прилагать большое усилие на руле. На высоких скоростях водитель может просто не сориентироваться и не справиться с управлением.

Также замена нужна тогда, когда при визуальном осмотре видно, что ремень сильно просел и натянуть его уже не получается, видны явные признаки износа в виде трещин, расслоений и т.п. Еще ремень лучше заменить в том случае, когда на него попали технические жидкости или масла.

Помните, даже когда элемент относительно новый, визуально целый и не имеет дефектов, попадание технических жидкостей может привести к быстрому разрушению резинотехнического изделия. В результате ремень может расслоиться, растянуться или порваться в самый неподходящий момент.

Снятие

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите:

Нижнюю защиту двигателя.
Болты шкива коленчатого вала .
Шкив коленчатого вала .
Evolution VIII: Переднюю нижнюю поперечную балку.
Turbo/Evolution VIII: Переднюю трубу системы выпуска.
Turbo: Стартер.
Turbo: Трос управления дроссельной заслонкой.
Верхнюю крышку ремня привода ГРМ .
Шкив насоса охлаждающей жидкости.
Дополнительный приводной ремень(и).
Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
Ролик натяжителя дополнительного приводного ремня.
Нижнюю крышку ремня привода ГРМ .

Вывесите двигатель.

Снимите:

Правую опору двигателя.
Кронштейн правой опоры двигателя.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток , или , и .
Снимите заглушку с боковой крышки.
Заверните регулятор натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе .
Специнструмент №MD998738 .
Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя .
Снимите специнструмент .
Ослабьте болт ролика натяжителя .
Снимите ремень привода ГРМ.
Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Установка

Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечек или повреждений .

Замените при необходимости. Если корпус натяжителя был снят или заменен, выполните следующее:

Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий . Используйте тиски.
Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя .
Установите автоматический натяжитель .
Затяните болты . Момент затяжки: 20-26 Нм.

Убедитесь, что установочные метки совмещены , или , и .

Для проверки правильности установки звездочки масляного насоса: Выверните заглушку из блока цилиндров . Вставьте болт M6 x 45 мм . Болт должен быть вставлен полностью. Если нет: Проверните звездочку масляного насоса на 360°. Снова вставьте болт M6 x 45 мм. Убедитесь, что установочные метки совмещены . Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке: При повторном использовании старого ремня: Соблюдайте направление вращения ремня по нанесенным меткам.

Звездочка коленчатого вала.
Звездочка масляного насоса.
Направляющий ролик.
Звездочка распределительного вала (СА1). Закрепите ремень подходящей скрепкой.
Звездочка распределительного вала (CA2). Закрепите ремень подходящей скрепкой.
Ролик натяжителя.

Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

Снимите скрепки.
С усилием прижмите ролик натяжителя к ремню.
Затяните болт ролика натяжителя Рис. 1 . Убедитесь, что установочные метки совмещены
, или , и .
Извлеките болт M6 x 45 мм из отверстия блока цилиндров .
Заверните регулировочное приспособление до касания с рычагом натяжителя.
Специнструмент №MD998738 .
Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки.
Поверните коленчатый вал на 1/4 оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток , или , и .
Убедитесь, что установочные метки совмещены , , и .
Ослабьте болт ролика натяжителя .
Приложите момент 3,5 Нм к ролику натяжителя против часовой стрелки.
Используйте специнструмент №MD998767 .
Затяните болт ролика натяжителя . Момент затяжки: 43-53 Нм.
Убедитесь, что натяжитель не проворачивается при затягивании болта.
Извлеките штифт из корпуса натяжителя, чтобы освободить шток .
Снимите специнструмент .

Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены , или , и . Подождите 15 минут. Убедитесь, что штифт может быть легко вставлен в корпус натяжителя . Убедитесь, что вылет штока составляет 3,8-4,5 мм . Если нет: Повторите процедуру натяжения. Установите детали в порядке, обратном снятию. Затяните болты шкива коленчатого вала . Момент затяжки: 21-29 Нм.

Если ремень оборвался в дороге

Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что в дороге рвется ремень привода генератора? Но что делать, если эта участь постигла именно вас? К счастью, существует несколько способов быстрого устранения неисправности в дорожных условиях. Все они временные, но этого достаточно, чтобы без проблем добраться до ближайшего сервиса.

Если ремень генератора порвался в дороге

Старая камера

Если в багажнике по счастливой случайности окажется старая камера, то ее можно использовать в качестве заменителя ремня генератора. Нужно вырезать небольшое кольцо шириной не менее 20 мм. Затем установите готовое изделие.

Ремень генератора из старой камеры

Широкий ремень

Устранить неисправность также можно и при помощи обычного ремня. Главное, чтобы он имел большой диаметр. Нужно вырезать из него ремень нужной длины и ширины, а затем связать при помощи проволоки. Собственноручно вырезанный ремень генератора сможет прослужить не один десяток километров.

Даже старый ремень может помочь автомобилисту

Бельевая веревка

Даже обычная бельевая веревка в умелых руках может превратиться в достойный заменитель ремня привода генератора. Но для повышения прочности эту веревку необходимо сложить в 2-3 раза и переплести. Связанную бельевую веревку определенной длины нужно надеть на шкивы. Безусловно, по надежности такое изобретение сильно уступает предыдущим вариантам. Но если в дороге произошел обрыв ремня генератора, а под рукой ничего не оказалось кроме веревки, она может спасти ситуацию.

Ремень генератора из бельевой веревки

Интервал замены и подтяжки

Конструктивно Geely Emgrand в плане привода вспомогательных агрегатов напоминает своих собратьев в лице CK1 и CK2. Здесь также используется несколько отдельных ремней, предназначенных для кондиционера, гидроусилителя и генератора. С одной стороны, это хорошо. Ведь при поломке одного из них, другие узлы продолжают функционировать.

Но есть и обратная сторона: 3 разных ремня создают в 3 раза больше шума и сложностей при замене.

Интересно ещё и то, что в регламенте не прописан период для замены приводных ремней. Интервал между заменами определяется индивидуально, исходя из текущего состояния элемента во время осмотров.

Говоря о том, что влияет на износ ремня генератора, стоит учесть естественный износ, а также дополнительные внешние и внутренние факторы. Это погодные условия, интенсивность эксплуатации машины, защищённость детали от мусора и грязи.

Изношенный ремень генератора

Чем хуже условия создаются для работы генерирующего устройства, тем меньше служит оно и его элементы. В частности, ремень.

Если исходить из средних показателей пробега, то генераторные ремни, как и ремни кондиционера и ГУРа, на Geely Emgrand способны пройти около 40-60 тысяч километров. За этот период автовладельцы проводят процедуру подтяжки, примерно 2-3 раза, то есть с интервалом 15-20 тысяч км.

Самым характерным признаком растянутого и изношенного ремня является свист. Он доносится из подкапотного пространства в момент запуска мотора. Затем начинает снижаться, либо пропадает вовсе.

Также на износ указывает постоянный недозаряд аккумулятора. Он может не заряжаться вообще, либо получать слабый заряд даже после длительной поездки.

Ролик ремня генератора на Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)

2000-е	2001 г	2002 г	2003 г	2004 г	2005 г	2006 г	2007 г	2008 г	2009 г
2010-четверг	2010 г	2011 г	2012 г	2013	2014 г	2015 г	2016 г	2017 г	2018 г	2019 г
2020-е	2020 г

Ролик ремня генератора

Ремни, цепи и натяжители

Страна происхождения: Германия
Ширина (мм) 36
Диаметр : 40
Вес : 0.239

Ширина (мм): 25
Внешний диаметр : 65
Внутренний диаметр: 17
ограничение производителя: sama rolka

Внешний диаметр : 70
Ширина (мм): 25
Внутренний диаметр: 17

Внешний диаметр : 70
Ширина (мм): 24
Внутренний диаметр: 17

Страна происхождения: Швеция
Диаметр : 70
Ширина (мм): 24,7

Внешний диаметр : 70
Ширина (мм): 28
Дополнительная статья / Дополнительная информация: С доп. Материалами

Классификация

Независимо от длины ремня генератора, обеспечение полноценной работы привода устройства требует применения двух видов ремешков. Речь идет о поликлиновом и клиновидном РГ. Рассмотрим каждый из этих видов отдельно.

Виды ремней генератора

Поликлиновый

Популярная разновидность РГ, которую в народе также называют многоручейным или многоручейковым ремнем. Хорошая гибкость изделия достигается за счет размеров – ремень сам по себе широкий, но при этом довольно тонкий.

Поликлиновый ремень генератора

Клиновидный

Традиционное изделие, применяемое в основном на более старых моделях авто. К недостаткам клиновидных ремней можно отнести большую вероятность проскальзывания при работе. К тому же изделия актуальны для транспортных средств, где от коленвала вращения передаются исключительно на генератор.

Клиновидный ремень генератора

Что в итоге

Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.

По этой причине опытные специалисты рекомендуют проверять натяжку ремня генератора на каждом плановом ТО (каждые 10-15 тыс. км пробега). Что касается замены, зачастую даже качественный ремень генератора по регламенту нужно менять каждые 50-60 тыс. километров пробега, при этом дешевые аналоги служат заметно меньше.