Приводной ремень

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Инструкция Stey by Step

Закажите правильный серпантиновый ремень Mercedes-Benz для вашего автомобиля. Ремень можно купить онлайн или в любом магазине автозапчастей или у дилера.

Припаркуйте машину и дайте двигателю остыть.

Откройте капот, потянув фиксатор под приборной панелью со стороны водителя.

Найдите змеиный ремень в передней части двигателя.

Поместите 17-миллиметровую розетку и храповик на натяжитель и переместите натяжитель вверх. Поверните ключ против часовой стрелки.

Некоторые модели имеют шестигранный болт в центре шкива, который можно использовать для освобождения приводного ремня. НЕ используйте надежный болт TORX для снятия натяжителя. Используйте гайку 17 мм под шкив.

Вставьте штифт (например, шестигранный ключ на 6 мм) в отверстие для блокировки. Натяжитель должен быть полностью поднят, чтобы можно было вставить стопорный штифт.

Убедитесь, что штифт достаточно прочный и вставлен правильно.

Если штифт не вставлен в правильное отверстие или вставлен не полностью, он может отсоединиться и привести к повреждению или травмам.

Снимите старый ремень, сдвинув его со всех шкивов.

Установите новый ремень. Проложите его через насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, коленчатый вал, генератор переменного тока, натяжной ролик

Важно, чтобы вы сняли старый ремень перед его снятием и использовали его в качестве справочного материала.

В противном случае вам будет интересно, как проложить пояс. На некоторых автомобилях прокладка серпантинового ремня напечатана сверху верхней опоры радиатора или под капотом.

Затем наденьте зубчатый ремень на натяжной ролик.

Убедитесь, что ремень правильно установлен на все шкивы

Если ремень не сидит должным образом даже на одном шкиве, будет трудно надеть ремень на натяжитель.

Используйте 17 мм, чтобы поднять натяжитель, затем удалите штифт.

Медленно опустите натяжитель и дайте ему погрузиться на ремень.

Важные заметки

Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Замена генератора

Чтобы снять генератор, предварительно необходимо снять снизу защитный кожух двигателя, сам автомобиль поставить на эстакаду (достаточно просто приподнять переднюю часть кузова). Обязательно обесточить авто (убрать минусовую клемму с АКБ). Дальнейшее снятие выполняется так:

ослабить приводной ремень, сдвинуть его в сторону (убрать со шкива генератора);
отсоединить с генератора 2 провода;
открутить 2 болта, которыми крепится сам генератор (с передней его стороны);
потянуть генератор вниз, снять его.

А далее выполняется его ремонт или замена.

Итого: Sprinter сконструирован таким образом, что к ремню и генератору получить доступ несложно. Разбирать ходовую, как это бывает в легковых авто, не нужно. Даже если нет возможности воспользоваться эстакадой, достаточно просто передней осью выехать на возвышенность. Так что с обслуживанием должен справиться даже неопытный механик.

Источник

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Замена ремня генератора Вито W639

Срок эксплуатации приводного ремня генератора в сервисной книге автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 не указан. Поэтому, при каждом прохождении ТО, необходимо производить осмотр поликлинового ремня. Неисправность приводных роликов можно будет услышать во время работы двигателя. Ролики, которые уже необходимо менять, создают дополнительный шум во время работы двигателя. Мы же рекомендуем менять ремень при пробеге 70 000 км — 90 000 км. При снятии ремня для замены, обязательно необходимо осмотреть все остальные приводные механизмы и ролики, при надобности меняем всё, что этого требует.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Симптомы неисправностей

– Двигатель не запускается. Сложный запуск холодного двигателя бывает по причине неисправных датчиков температуры охлаждающей жидкости. Если не запускается горячий двигатель, то нужно проверить давление в топливной системе. – Мотор глохнет. Двигатель может глохнуть сразу или постепенно, когда сначала пропадает тяга и падают обороты. Во втором случае возможны неполадки с ЭБУ. – Снижение мощности. Возникает при забивании топливного фильтра, низкой компрессии в цилиндрах, неправильной установке ремня привода. – Низкое давление масла. Источник проблемы нужно искать в недостатке жидкости, загрязнении фильтра маслоприемника или неисправности датчиков. – Посторонние звуки. Глухой стук указывает на поломки подшипника, демпферных пружин или маховика. Дребезжание – на износ распредвала, звонкий стук – на раннее зажигание.

Приводной ремень — снятие и установка

Рис. 140. Установка поликлинового ремня на шкив: 1 — шкив; 2 — поликлиновой ремень

Привод насоса охлаждающей жидкости и генератора осуществляется одним поликлиновым ремнем, который устанавливается на шкив, как показано на рис. 140.

Рис. 141. Устройство натяжного механизма (для двигателя 2,9 л): 1 — болт М8 крепления демпфера к головке блока цилиндров; 2 — шайба; 3 — амортизатор; 4 — гайка крепления рычага пружины к головке блока; 5 — рычаг пружины; 6 — пружина; 7 — распорная втулка; 8 — болт крепления пружины; 9 — натяжной ролик ремня; 10 — болт крепления натяжного ролика на кронштейне генератора; 11 — заглушка крепления ролика; 12 — шайба; 13 — уплотнительное кольцо между натяжным рычагом и крышкой механизма привода распределительного вала; 14 — рычаг натяжного ролика; 15 — установочный штифт натяжного рычага на крышке механизма привода распределительного вала; 16 — крышка натяжного ролика; 17 — болт М7 крепления демпфера к натяжному рычагу; 18 — заглушка крепления натяжного ролика; 19 — болт крепления натяжного ролика на рычаге; 20 — натяжной ролик ремня; 21 — заглушка крепления натяжного ролика; 22 — болт М8; 23 — направляющий ролик; 24 — кронштейн крепления направляющего ролика; 25 — болт крепления кронштейна к блоку цилиндров

Рис. 142. Устройство натяжного механизма ременного привода (демпфер можно снять отдельно без демонтажа остальных деталей): 1 — болт; 2 — демпфер; 3 — болт; 4 — гайка; 5 — рычаг пружины; 6 — пружина; 7 — болт; 8 — болт; 9 — натяжной ролик ремня; 10 — болт; 11 — заглушка; 12 — шайба; 13 — натяжной рычаг; 14 — болт; 15 — заглушка

В натянутом состоянии ремень находится благодаря натяжному ролику, удерживаемому пружиной. Установленный демпфер предотвращает вибрацию ремня. На рис. 141 показаны отдельные детали натяжного механизма ременного привода. Натяжные ролики невзаимозаменяемы у различных моделей. В базовой комплектации без установленных дополнительных агрегатов натяжной ролик имеет одинаковую с другими шкивами ширину канавки. В других версиях поверхность ролика гладкая. Это следует учитывать при замене. На рис. 142 показан весь натяжной механизм. Для доступа к нему передняя часть двигателя должна быть предварительно разобрана.

Ременный привод необходимо проверять каждые 20 000 км. Для этого нанести мелом отметку на ремне в доступном месте. Прокрутить двигатель стартером как минимум на один оборот. Во избежание пуска двигателя нажать отверткой на рычаг выключения топливного насоса. Прокручивая стартером двигатель, осмотреть ремень на всю длину до появления сделанной метки. Растрескавшиеся, потрепанные или подгоревшие места свидетельствуют о необходимости его замены.

Для снятия и установки приводного ремня необходимо выполнить следующие операции:

Рис. 143. Детали натяжного механизма приводного ремня: 1 — натяжной рычаг; 2 — гайка; 3 — возвратная пружина; 4 — натяжной ролик; 5 — заглушка; 6 — рычаг натяжного ролика; 7 — демпфер; 8 — верхнее крепление демпфера

Рис. 144. Ослабление действия натяжного механизма ременного привода: 1 — пружина; 2 — амортизатор; 3 — крепление натяжного механизма

ослабить гайку натяжного рычага 1 (рис. 143) и вставить стержень в рычаг натяжного механизма, как показано на рис. 144. В качестве стержня можно использовать, например, металлический пруток диаметром 12 мм и длиной 180 мм;
слегка нажать на стержень в левую сторону, чтобы отжать болт;
теперь слегка нажать на стержень вправо, ослабляя натяжную пружину;
нажать вниз натяжной ролик, чтобы можно было снять ремень.

Установка ремня проводится в обратной последовательности. Сначала провести ремень через натяжной ролик, затем последовательно надеть на все шкивы. В последнюю очередь ремень надевается на шкив насоса охлаждающей жидкости. Если работы проведены правильно, ремень установлен в натянутом состоянии.

Снятие и установку механизма натяжения ремня выполняют в такой последовательности:

освободить переднюю часть двигателя для доступа к деталям механизма;
снять приводной ремень, как описано выше;
снять натяжной рычаг 5 (см. рис. 142) пружины и пружину 6. При сборке устанавливать пружину цветной меткой вверх;

Рис. 145. Расположение демпфера натяжного механизма (отвернуть только от головки блока цилиндров)

Источник

Замена ролика и ремня Mercedes Sprinter

Первым делом необходимо обесточить автомобиль (снять минусовую клемму с аккумулятора). Замена ремня генератора на версиях Sprinter с кондиционером и без немного отличается:

Модель с кондиционером. Снимите верхний воздуховод со шлангом. Проверить затяжку болтов генератора. Потяните натяжной ролик рукой, отодвиньте ремень в сторону. Новый устанавливается аналогично (в обратном порядке).
Модель без кондиционера. Снимите кожух двигателя. Откручиваем хомуты и снимаем нижний воздуховод со шлангом. Поверните натяжной ролик ключом (по часовой стрелке), затем, удерживая его рукой, отведите ремень в сторону. Установка нового осуществляется в обратной последовательности.

После этого обязательно проверьте запуск двигателя.

Мерседес Спринтер

В натянутом состоянии ремень находится благодаря натяжному ролику, удерживаемому пружиной. Электробензонасос на Можноже вроде поставить и на вроде abs такой же как и rp, но на. Установленный демпфер предотвращает вибрацию ремня. На рис. 141 показаны отдельные детали натяжного механизма ременного привода. Натяжные ролики невзаимозаменяемы у различных моделей. В базовой комплектации без установленных дополнительных агрегатов натяжной ролик имеет одинаковую с другими шкивами ширину канавки. Как Снять Фару На Мерседес W210 Рестайлинг

. В других версиях поверхность ролика гладкая. Сегодняшней темой разговора будет вопрос — какой генератор поставить на ваз 2114 и как его выбрать, но перед этим следует разобраться — как же он устроен и. Это следует учитывать при замене. На рис. 142 показан весь натяжной механизм. Для доступа к нему передняя часть двигателя должна быть предварительно разобрана.

Ременный привод необходимо проверять каждые 20 000 км. Для этого нанести мелом отметку на ремне в доступном месте. Как поставить бампер на фольксваген б-3 от б-4. Прокрутить двигатель стартером как минимум на один оборот. Во избежание пуска двигателя нажать отверткой на рычаг выключения топливного насоса. Прокручивая стартером двигатель, осмотреть ремень на всю длину до появления сделанной метки. Растрескавшиеся, потрепанные или подгоревшие места свидетельствуют о необходимости его замены.

Для снятия и установки приводного ремня необходимо выполнить следующие операции:

Рис. 143. Детали натяжного механизма приводного ремня: 1 — натяжной рычаг; 2 — гайка; 3 — возвратная пружина; 4 — натяжной ролик; 5 — заглушка; 6 — рычаг натяжного ролика; 7 — демпфер; 8 — верхнее крепление демпфера

— отвернуть демпфер от головки блока ( рис. 145 );

— снять заглушку 15 (см. рис. 142 ) и вывернуть болт 1 натяжного рычага 13. Ставим ПТФ на Гранту Не Как поставить Разбил противотуманки? При отворачивании болта 14 нажать на натяжной рычаг в направлении против заглушки. Перед обратной установкой тщательно очистить резьбу болта 1. Как поставить 2 din магнитолу на Приору? установить магнитолу 2 Как установить 2 din. На резьбу болта 1 нанести герметик. Перед установкой натяжного рычага на болт 1 смазать пространство между втулками подшипника рычага;

— натяжной рычаг 13 вместе с демпфером 2 снять с натяжного ролика 9. При этом не потеряйте шайбу 12;

— отсоединить демпфер 2 от натяжного рычага 13. При замене демпфера следует выпустить воздух, несколько раз нажав на шток. Электробензонасос Krauf Как поставить электрический Электробензонасос на карбюратор. Демпфер устанавливается штоком вниз, как показано на рис. 142 ;

— удалить заглушку 11, отвернуть болт 10 и снять натяжной ролик 9 с натяжного рычага 13.

Сборка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующих моментов затяжки (Н·м):

— натяжного ролика к натяжному рычагу — 30;

— натяжного рычага — 100–110;

— демпфера к головке блока — 21;

— демпфера к натяжному рычагу — 20;

Замена ролика и ремня Mercedes Sprinter

Первым делом необходимо обесточить авто (снять минусовую клемму с аккумулятора). Замена ремня генератора в версиях Sprinter с кондиционером и без него незначительно отличается:

Модель с кондиционером. Снять верхний воздуховод со шлангом. Проверить затяжку болтов генератора. Оттянуть рукой натяжной ролик, сдвинуть ремень в сторону. Новый устанавливается аналогичным образом (в обратном порядке).
Модель без кондиционера. Снять защитный кожух двигателя. Открутить хомуты и снять нижний воздуховод со шлангом. Повернуть с помощью ключа натяжной ролик (по часовой стрелке), после придержать его рукой и сдвинуть в сторону ремень. Установка нового выполняется в обратном порядке.

После обязательно произвести тестовый пуск двигателя.

Если же проблема именно в натяжном ролике, то его либо полностью заменяют, либо устанавливают новый подшипник. В Mercedes Sprinter ремень генератора направляется по схеме «от» направляющего ролика (то есть выравнивать следует по нему). Чтобы снять натяжитель, потребуется:

ослабить гайку натяжного механизма, повернуть его;
полностью открутить гайку, аккуратно снять натяжной механизм со шпильки (под ним опорная пружина и дистанционное кольцо);
извлечь подшипник, заменить (если необходимо) и смазать;
установить на место;
одеть ремень.

На то, чтобы поставить новый натяжитель, потребуется всего 20-30 минут. Разборку ходовой выполнять необязательно, добраться к генератору можно и с эстакады или ямы.

Важные заметки

Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Ключевой признак растянувшегося ремня электрогенератора — это появление стороннего звука, сравнимого со «свистом», при нагрузке на систему питания (в момент включения кондиционера, освещения). Это возникает из-за его проскальзывания. И здесь он общий, то есть проходит также через шкивы циркуляционного насоса, усилителя руля, кондиционера (позиционируется при помощи направляющего и натягивающего роликов).

Поэтому при растяжении начинает «сбоить» всё вышеуказанное оборудование. Руль поворачивается с усилием, кондиционер может вовсе не работать, двигатель начинает перегреваться при повышенной нагрузке.

Дополнительные симптомы «неисправности»:

периодически загорается индикатор отсутствия зарядки на аккумуляторной батарее (при включении, как правило, не горит, а уже после нескольких переключений передач — сигнализирует о неполадке);
двигатель начинает работать неравномерно при нагрузке на систему питания (из-за низкого напряжения на клеммах свечи не образовывается искра);
на клеммах АКБ пониженное напряжение во время работы двигателя (резко опускается ниже 12,5В).

Нужно учесть, что заниженное напряжение на АКБ может сигнализировать о неисправности генератора. Поэтому для подтверждения «диагноза» рекомендуется выполнить визуальный осмотр ремня. Его замену рекомендуется выполнять через каждые 60-80 тысяч километров.

Бензиновые ДВС M111 и M271

Бензиновый двигатель для автомобиля Мерседес Спринтер – не самый лучший выбор, многие владельцы коммерческих авто советуют обходить машины с такими моторами стороной. Основной минус бензиновых ДВС – немалый расход топлива, с учетом постоянной эксплуатации этот фактор имеет довольно большое значение. Еще минусы M111:

недостаточный по меркам современных двигателей общий ресурс;
слабый впускной коллектор, на нем часто и быстро появляются трещины;
повышенный расход масла, он заметно возрастает примерно после первой сотни тысяч километров;
требовательность к качеству бензина и масла.

Если на обычном легковом автомобиле M111 «приживается» неплохо, то микроавтобус или фургон с полной массой 3-4 тонны мотор осиливает с трудом, особенно, когда его объем равен всего лишь 1,8 L.

Автомобильный редуктор заднего моста является ключевым звеном в передаче крутящего момента на колеса автомобиля, который образуется в двигателе. Первые признаки неисправности это шум и стук при разгоне, торможении, повороте. После детального осмотра, мы проводим ремонт редуктора заднего моста путем замены изношенных элементов или всего редуктора вцеликом.

К наиболее часто встречающимся неисправностям относятся:

нарушение регулировки зазора планетарной пары;
износ или выкрашивание зубьев шестерен;
износ подшипников, разрушение сепараторов или обойм;
старение или деформация сальников;
предельный износ посадочных гнёзд ступичных подшипников.

Способы решения проблемы

В зависимости от характера и масштабов возникших неисправностей существуют несколько способов решения этой проблемы.

Замена неисправного моста на аналогичный узел, бывший в эксплуатации. Цена узла на «разборке» невелика, а при наличии определённых навыков справиться с ремонтом можно своими силами в гаражных условиях. Обычно такая работа занимает от полутора до двух дней. Однако, обратившись на нашу СТО, можно значительно сэкономить время: наши специалисты способны выполнить эту операцию за половину рабочей смены.
Разборка узла и замена вышедших из строя деталей на новые или исправные б/у: ремонт балки,дифференциала,замена сальников заднего моста, главной пары, подшипников и остальных элементов. Ничего принципиально сложного в этой работе нет, однако существует ряд нюансов, способных привести к значительным затруднениям при попытке самостоятельной переборки узла. При этом времени на ремонт потребуется значительно больше, ещё дольше придётся ожидать заказанных по каталогу оригинальных запчастей или поиски их в автомагазинах или на «разборках». И в этом случае обращение к специалистам поможет значительно сократить время и обеспечить высокое качество работ.
Замена старого моста на новый от производителя. Это могло бы стать идеальным вариантом, если б не одно «но»: стоимость нового узла в сборе составляет порядка €7000.

В любом случае, обращение в автосервис во многом поспособствует своевременному и надёжному решению проблемы. Вопрос лишь в том, что в Минске специалистов по ремонту и регулировке задних мостов не слишком много, а необходимым оборудованием для проведения ремонта и регулировочных работ располагают далеко не все СТО. Поэтому целесообразность обращения в специализированный автосервис, то есть, к нам, вполне очевидна.

Причин для этого несколько:

Мы проведём бесплатную диагностику, на основании результатов которой сделаем заключение и дадим рекомендации о способе решения проблемы.
Мы гарантируем объективный подход к вопросу: если приобретение б/у моста обойдётся дешевле, никто не станет навязывать вам капитальный ремонт старого.
Мы дадим первоначальные консультации по телефону – разумеется, лишь общего характера.
Наш 15-летний опыт является гарантией грамотного подхода к решению вопроса и качества проведённого ремонта.

Конечно, можно обратиться в любой иной автосервис. Однако практика показывает, что нередко после этого требуется повторное обращение. И во второй раз весьма часто выбирают именно нас. Мы способны, разумеется, исправить почти любые последствия неквалифицированного ремонта, но исправлять чужие ошибки, как правило, дольше и дороже.

Замена генератора

ослабить приводной ремень, сдвинуть его в сторону (убрать со шкива генератора);
отсоединить с генератора 2 провода;
открутить 2 болта, которыми крепится сам генератор (с передней его стороны);
потянуть генератор вниз, снять его.

А далее выполняется его ремонт или замена.

Источник

Важные заметки

Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень

Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос

Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.