Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Как проводится проверка

Теперь непосредственно о том, как проверить собственный аккумулятор с помощью нагрузочной вилки, считывая необходимые данные о состоянии батареи.

Не все знают о нюансах такой процедуры. Считается, что это очень сложно. Но если вы понимаете, как пользоваться нагрузочной вилкой, и следуете инструкциям, вы обнаружите, что для проверки батареи требуется не так уж много.

Его можно выполнять как с нагрузкой, так и без нее.

Тестирование без нагрузки

Во-первых, давайте поговорим о том, как правильно и самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор с помощью вилочного погрузчика без нагрузки.

Поэтому лучшее время для этого — утро, когда машина простояла ночь. Не забудьте проверить уровень электролита и при необходимости долейте его водой.

Зарядные пробки являются подвижными, поэтому для их проверки нет необходимости снимать аккумулятор с автомобиля. В идеале температура батареи должна быть около 20 градусов или выше. Если на улице холодно, лучше извлечь аккумулятор, занести его в помещение, подождать, пока он согреется, и только потом приступать к проверке.

Сама диагностика холостого хода выглядит следующим образом:

подключите плюсовой провод от клеммы штекера к плюсовой стороне аккумулятора;
подключите металлический штырь или минусовой провод к минусовой стороне батареи (5-6 секунд);
Посмотрите на показания вольтметра.

Если устройство показывает 12,6-12,9 В, это соответствует 100%-му заряду. Если диапазон составляет 12,1-12,3 В и 12,3-12,6 В, это означает 50% и 75% заряда соответственно. Когда показания составляют около 11,5-11,8 В, штекер полностью разряжен.

Тестирование под нагрузкой

После завершения первого этапа тестирования можно постепенно переходить к следующему этапу. Испытание на нагрузку.

Теперь подробнее о том, как правильно тестировать автомобильный аккумулятор с помощью вилки под нагрузкой. Нагрузка должна быть подключена в соответствии с рекомендациями в инструкции. Затем включается сама вилка.

Будьте осторожны, так как при подаче нагрузки через минусовую клемму будет протекать большой ток, что может вызвать искрение.

Что касается результатов, то они могут быть следующими:

если напряжение выше 10,2 В, то батарея в порядке, заряд полный;
если прибор показывает 9,6 В, заряд составляет около 75%, что тоже нормально;
приемлемым показанием является около 9,0 В, или 50% заряда;
8,4 В составляет всего 25%;
если оно меньше 7,8 В, наблюдается полная разрядка.

После завершения испытания под нагрузкой проводится еще одно испытание холостого хода. В норме прибор должен показывать 12,4-12,7 В. Если показания слишком низкие, возможно, проблема в одной или нескольких батареях. Проверьте уровень электролита, состояние батареи, герметичность корпуса батареи, наличие проблем с клеммами батареи и т.д. Другими словами, проводится полная диагностика. Если причина в самой батарее, то, скорее всего, вам придется купить новую батарею.

Как пользоваться нагрузочной вилкой: особенности проверки аккумулятора

Перед тем как приступить к проверке аккумуляторной батареи необходимо сделать несколько простых шагов. Подготовить аккумулятор к проведению проверки и приступить к работе. Прежде всего нужно соблюдать правила работы с аккумуляторной батареей. Надеть ненужную одёжку, которую не жалко, очки и перчатки. Работать в хорошо проветриваемом месте.

Подготовка аккумулятора
Перед процедурой требуется изъять аккумулятор из автомобиля, зачистить клеммы и контакты. Вынести на проветриваемое место. Установить на ровную деревянную поверхность.

Проверка нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром
Для проведения работы, взять нагрузочную вилку. В случае с однопроводным прибором, необходимо подключить провод к положительной металлической пластинке аккумуляторной батареи. А к отрицательной полярности необходимо поднести металлическую конструкцию прибора. После того как это сделано, на приборе отобразится напряжение аккумуляторной батареи. Если прибор имеет два провода, тогда сначала необходимо правильно определить полярность этих проводов и закрепить их на аккумуляторе. После этого появится результат.

Отличия в использовании цифровой вилки
Цифровая вилка отличается наличием дисплея, с помощью которого показываются значения. А в обычном все обозначения благодаря стрелке.

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.

Назначение

Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:

обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.

С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.

Как устроена нагрузочная вилка

Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.

Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:

Металлического корпуса.
Цифрового или аналогового вольтметра.
Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.

На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.

Как самому сделать нагрузочную вилку

Еще один интересный вопрос, как сделать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора своими руками? Изготовить ее можно из подручных средств. Главное правильно выстроить электрическую схему, проведя предварительные расчеты.

Один из самых простых способов изготовления:

Шаг первый – находим спираль. Подойдет любая, хоть старая от сломанной электрической плиты. Либо купите новую.
Шаг второй – сворачиваем спираль в 2-3 слоя. Итоговый показатель сопротивления должен быть равен 0,1-0,15 Ом. Не больше!
Шаг третий – берем АКБ и лампочку, мощностью до 21 Вт. Соединяем их винтом или гайкой, либо припаиваем.
Шаг четвертый – добавляем к цепи мультиметр, диапазон которого составляет 10 ампер.
Шаг пятый – последовательно подключаем каждый элемент цепи.
Шаг шестой – берем зажимы и выводим их на клеммы автоаккумуляторной батареи.
Шаг седьмой – измеряем показания тока мультиметром.
Шаг восьмой — убираем мультиметр и повторно считываем показания. Теперь нас интересует напряжение, выдаваемое спиралью.
Шаг девятый – рассчитываем сопротивление по закону Ома.

После нам остается присоединить самодельную вилку к аккумулятору на пять секунд, вернув на место мультиметр. Снимаем показания. Сверяем их значения с таблицей, расположенной выше.

Другой простой способ:

Берем размыкатель массы от любого старого автомобиля. Подойдут даже старые советские жигули.
Находим 2 дополнительных резистора для вентилятора.
Соединяем все в схему.
Добавляем провода и зажимы для крепления к АКБ.

Саморучно конструируя нагрузочную вилку, помните о следующем:

не храните самодельную вилку рядом с АКБ;
используйте прочные зажимы, способные выдержать большое напряжение;
провода также должны быть толстыми;
крепко спаяйте элементы цепи;
правильно рассчитайте мощность, чтобы избежать чрезмерного нагрева;
не подсоединяйте самодельную вилку во время того, как батарея стоит на зарядке;
не применяйте устройство более 3-5 сек.

Увидеть наглядно всю последовательность шагов при проверке с участием механизма можно из видеообзора на портале YouTube

Как вы понимаете, не обязательно приобретать нагрузочную вилку. При желании ее можно сделать саморучно. Скорее всего все комплектующие вы отыщите у себя в гараже. Главное помните, какой бы механизм вы не использовали – самодельный или купленный в магазине, необходимо следить за показанием тока. Либо вся цепь может сгореть.

Принцип работы нагрузочной вилки

Иногда аккумуляторы по непонятным причинам отказываются крутить двигатель автомобиля. Вроде и напряжение на клеммах показывает нормальное, и контрольная лампочка ярко горит, а под нагрузкой батарея не работает.

Степень зарядки аккумулятора оценивается по следующим показателям:

Напряжение 12,7 В и более – отличный заряд;
Напряжение 12,6÷12,69 В – хороший заряд;
Напряжение 12,5÷12,59 В – удовлетворительный заряд.

Если напряжение ниже 12,5 В, то такой аккумулятор необходимо заряжать, эксплуатировать его нежелательно, особенно при минусовой температуре во избежание замерзания электролита.

Тестировать аккумуляторные батареи довольно просто: сначала проверяем напряжение разомкнутой цепи. У исправного и полностью заряженного аккумулятора оно должно быть в интервале 12,6÷12,7 В. Некоторые производители аккумуляторов считают нормальным напряжением 13,0-13,2 В.

Если напряжение разомкнутой цепи ниже 12 В, то это свидетельствует о 50%-м разряде батареи.

А вот если подключить к батарее нагрузку, то параметры напряжения уже будут совершенно иными. Использовать нагрузку обязательно, потому что зачастую нормальное напряжение поддерживают все аккумуляторные батареи, а вот нагрузку «сдохшие» не выдерживают.

Затем проверяем величину напряжения с нагрузкой в течение 5 сек. Нагрузочная вилка создаёт нагрузку, которая в 2 раза превышает емкость аккумулятора. Т.е. если батарея емкостью 50 А/ч, то нагрузка должна быть 100 А.

Если при подключении нагрузки напряжение опускается ниже отметки 10 В, значит, у вашего аккумулятора возникли серьёзные проблемы.

Как правильно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Правильно проверить аккумуляторную батарею, используя нагрузочную вилку не составит труда для автовладельца. Требуется следовать всем простым правилам и нормам. Проверка проводится за 2 этапа. Без использования нагрузки аккумулятора и с её применением.

Тестирование без нагрузки

Перед тем как начать измерение при помощи нагрузочной вилки, необходимо вытащить аккумулятор из транспорта и дать отстояться батарее в течение 6-8 часов после последнего использования. В обязательном порядке проверить наличие электролитической жидкости, в случае если она не по уровню, нужно добавить дистиллированной воды.

Оптимальная температура воздуха должна быть около +15 градусов, если на улице слишком холодно, лучше проводить диагностику в теплом помещении. Тестирование без нагрузки инструкция:

подцепить положительный провод нагрузочной вилки к плюсовой клемме аккумуляторной батареи;
металлическую конструкцию вилки преподнести к минусовому контакту аккумулятора;
на вольтметре отобразится вся необходимая информация.

Если значения на приборе равны 12,5 — 13 вольт — это означает, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и исправна. Если значения в пределах 12 — 12,5 вольт — это говорит о том, что аккумулятор разряжен примерно на 50-79 процентов.

Автомобильные аккумуляторы.

Тестирование под нагрузкой

Когда тестирование без нагрузки выполнено, можно браться за следующий шаг — тестирование под нагрузкой. В такой проверке требуется, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена. Подключение нагрузки должно осуществляться по мануалу.
Потом коммутация вилки. Нужно быть внимательнее, так как отрицательные контакты могут спровоцировать появление искр. Под нагрузкой вся нужная информация отобразится через 5 секунд. Это значит, что 5 секунда будет последней, дольше держать нагрузочную вилку нельзя.

Отчёт полученной информации:

если конечный результат получился 10,3 вольта и выше — это означает, что батарея полностью исправна;
при результате в 9,7 вольт, аккумулятор имеет 3/4 всего заряда;
9 вольт, говорит о заряженном аккумуляторе наполовину;
значение 8,5 вольт — это разряд батареи более чем на 3/4.
менее 7,7 вольт — полная разряженность устройства.

После проведённой процедуры потребуется вновь сделать тестирование без нагрузки. Значения не должны поменяться. Если все же это случилось, значит в каких-то банках аккумуляторной батареи имеются неполадки, которые нужно устранить.

Работайте правильно нагрузочной вилкой.

Как проверить заряд АКБ по индикатору?

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

Зеленый — полный заряд.
Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Что такое нагрузочная вилка

Нагрузочная вилка предназначена для выявления возможных неполадок с аккумуляторной батареей. Проверить источник электропитания, когда автомобиль находится в движении невозможно.

А если проверять устройство на холостое кручение, оно не даст нормального представления о состоянии аккумуляторной батареи.

Существует определённый ряд неисправностей, которые не получится определить без подачи большого количества тока. Если пытаться выяснять неполадку при холостом ходе, ничего не выйдет. Подключив потребитель, напряжение начнёт просаживаться ниже требуемого уровня.

Произвести имитацию этой нагрузки, непростая задача. Потребуется множество резисторов, которые должны иметь определённый и одинаковые параметры.

Для чего предназначена

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов. Не требуется для того, чтобы определить насколько заражен и исправен 12-вольтовый аккумулятор. А также для того, чтобы проверить работоспособность генератора борт системы.

Нагрузочная вилка может проверять насколько разряжена аккумуляторная батарея и её текущее состояние. Параметры нагрузочной вилки:

значение напряжения равно 12 вольт;
возможность проверять АКБ до 185 ампер-час;
погрешность точности 2,4 процента;
требуемая температура окружающей среды от -35 до +50 градусов.

Так выглядит нагрузочная вилка.

Конструкция и принцип работы

На рынке большое множество разных моделей нагрузочных вилок. Несмотря на это, все они имеют одно общее устройство:

корпус, выполненный из металла;
аналоговый или же цифровой вольтметр;
в разных моделях встречается либо один, либо два резистора, которые воссоздают нагрузку. Обычно имеют спиральную форму;
массивный провод, имеющий клемму-крокодил. Полярность плюсовая;
заострённый металлический конец, который напоминает нож или клинок. Имеет отрицательную полярность.

Принцип работы заключается в том, чтобы подключить плюсовой полярности АКБ положительный провод от нагрузочной вилки. Касаясь металлическим каркасом от вилки минусовой точки аккумулятора, можно выяснить напряжение источника питания без нагрузки.
Если подключить выключатель, то получится нагрузить аккумулятор. Зависимость тока будет отталкиваться от сопротивления резистора. Бывают и приборы, которые сложнее в устройстве, но тем не менее они имеют схожее строение и выполняют одинаковые функции.

Нагрузочная вилка для проверки аккумулятора.

Проверка аккумулятора на автомобиле мультиметром

Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) аккумулятора — таблица

Измерение удобнее всего проводить мультиметром, либо его более продвинутым аналогом — тестером.

Проводить замеры можно не только мультиметром, но и специальным тестером АКБ

Используя таблицу ниже, можно определить степень заряженности батареи:

НРЦ, В	12,65 – 12,8	12,35 – 12,6	11,35 – 12,0	11,75 – 11,8
Заряженность, %	100	75	50	25

Например, если измеренное напряжение оказалось равным 12,45 В, то степень заряженности не меньше 75%, и даже ближе к 85 – 90 %.

А вот если оно равно 12,2 В, то батарею нужно обязательно зарядить до 100% и убедиться в ее исправности, запустив двигатель 3-4 раза с минутными перерывами. Заряженность при этом не должна упасть ниже 75%.

Напряжение разомкнутой цепи на этом фото всего 11,92. Это означает, что АКБ заряжен примерно на 40-45%, что очень мало. В таком случае его необходимо полностью зарядить и проверить на неисправности

Как правильно проверять аккумулятор автомобиля

Если этого не сделать, то результаты измерений будут искажены наличием э.д.с поляризации, возникающей в процессе электрохимических реакций при заряде.

По мере естественного рассасывания ионов неосновных носителей, образовавшихся около электродов, величина э.д.с будет стремиться к нулю, но на это необходимо время.

Например, погрешность измерения напряжения 12 В прибором кл.1 будет равна ±12х0,01 = 0,12 В, а это уже немало при оценке заряженности!

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром — пошаговая инструкция

Отсоединить одну из клемм аккумулятора, лучше минусовую (она черного или синего цвета)

Можно и плюсовую, красную, но это нужно делать осторожно, чтобы не задеть ключом металлических частей и не вызвать короткого замыкания.

Установить переключателем режима мультиметра диапазон измерения напряжения постоянного тока DCV «20» – т.е измеряемое напряжение должно быть не более 20 В.

Вставить в прибор измерительные щупы: красный провод в гнездо прибора VRmA (напряжение, сопротивление, ток), а черный в гнездо COM (порт, общий).

Приложить красный щуп к плюсовой клемме, а черный провод к минусовой. Дисплей прибора покажет величину НРЦ.

Далее, с помощью таблицы выше, или паспортных данных на батарею, оценить степень ее заряда.

При заряде менее 75% без подзарядки выезжать не рекомендуется, особенно зимой, ночью и в пустынной местности.

Дозарядку можно произвести или от штатного зарядного устройства, или, заведя мотор от автомобильного генератора.

При низком показателе зарядки, АКБ стоит дозарядить

Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Оценить степень заряженности аккумулятора можно измерив напряжение на нем. Для этого необходим вольтметр или популярный в наше время прибор – мультиметр. Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс АКБ и снимите показания с дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин аккумулятора. Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что батарея разряжена на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести банок, соединенных последовательно. Напряжение одной банки можно вычислить по формуле:

Uб= 0,84 +ρ

где, ρ – плотность электролита;

Тогда напряжение на аккумуляторе будет равно:

Uакб = 6*(0.84 +ρ)

При плотности АКБ равной 1,27 г/см3 напряжение на аккумуляторе будет:

Uакб = 6*(0,84 +1,27) = 12,66 вольт

Соответственно при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе будет и разной напряжение на нем.

Таблица показаний прибора и их расшифровка

Уровень заряда аккумулятора	Показания вольтметра при нагрузке (Вольт)	Показания вольтметра без нагрузки (Вольт)
100 %	10,2	12,7 и более
75 %	9,6	12,5
50 %	9,1	12,3
25 %	8,4	12,1
0 % (полностью разряжен)	7,8 и меньше	11,9 и меньше

Из данной таблицы следует:

100% заряд батареи свидетельствует о ее стабильной работе, подзаряжать не нужно. Можно проверить плотность электролита гидрометром. АКБ полностью исправен.
75% заряда АКБ свидетельствует о стабильности ее работы (если цифровые значения не «скачут»). Аккумулятор может стабильно работать, но необходимо его подзарядить.
50% заряд аккумулятора свидетельствует о его разрядке или нестабильной работе. Проверьте плотность электролита, если значение выше 1,27 гр/см3 – скорее всего, неисправна одна или несколько ячеек АКБ; ниже 1,27 гр/см3 – подзарядите батарею, после чего произведите замеры. Если значения не изменились, возможна потеря активного материала или сульфатация. АКБ требует ремонта или замены.
25% уровень заряда может свидетельствовать как о сильной разрядке, так и о неисправности. Для быстрой проверки прибор, затем посмотрите реакцию вольтметра. Если уровень напряжения возвращается к уровню без нагрузки в течение нескольких секунд, возможна неисправность аккумулятора. Если возврат уровня напряжения происходит медленно, значит, АКБ сильно разряжен и требует операций по восстановлению заряда.
0% уровень заряда аккумулятора свидетельствует о полной разрядке или неисправности источника питания. Зарядите его и снимите замер еще раз, если результат не изменился, то есть, нагрузочная вилка показывает значение 7,8 Вольт и меньше при нагрузке или 11,9 Вольт без нагрузки, то ваш АКБ неисправен;

Одной из причин по которой аккумулятор не получает полноценный заряд, является некорректная работа генератора. Проверить его работоспособность довольно просто, при помощи нагрузочной вилки.

Для этого нужно завести автомобиль и при работающем двигателе, включенных фарах и отопительных приборах, произвести замер на клеймах. Показания при проверке свидетельствуют о следующем:

13,7 Вольт и ниже – недостаточный заряд. Причины: замыкание на массу обмоток статора или ротор; межвитковое замыкание; неисправность диодного моста; неисправно реле регулятора.
13,7-14,5 Вольт – это нормальная работа генератора, неисправности не выявлены.
14,5 Вольт и выше – идет перезаряд. Генератор неисправен.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: основные действия

При желании узнать, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, и выполнить работу самостоятельно, требуется предварительно ознакомиться с инструкцией вилок, и выполнить ряд несложных действий:

Предварительно замеряется на аккумуляторе напряжение в клеммах без использования нагрузочных сопротивлений. Для процедуры необходимо выждать до 7 часов после отключения подачи тока от зарядки на аккумулятор или полной заглушки авто. Прибор подключается зажимом с плюсом, а минусовый штырь вилки прикасается к минусовой клемме устройства, после чего проводится наблюдение за показаниями вольтметра. Это действие позволяет проверить напряжение разомкнутой аккумуляторной цепи.
Сравниваются полученные данные с табличными значениями, на основании цифр подводится итог степени заряженности АКБ. Если показания зарядки достигают ста процентов, можно проводить измерение под нагрузками.
Необходимые нагрузки подключают к прибору, после чего выполняются те же действия, что указаны выше.

При соприкосновении минусового штыря с клеммой возможно небольшое искрение, так как нагрузки аналогичны пусковому току двигателя

Важно обратить внимание на то, чтобы аккумуляторные пробки находились в развернутом состоянии. Между замерами желательно делать пятиминутные перерывы. Также не следует брать в руки штырь, так как он сильно нагревается

Нагрузочную вилку в подключенном состоянии оставляют на пять секунд, после чего снимаются показания

Также не следует брать в руки штырь, так как он сильно нагревается. Нагрузочную вилку в подключенном состоянии оставляют на пять секунд, после чего снимаются показания.

В зависимости от типа устройства, при хороших результатах АКБ можно продолжать эксплуатировать транспортное средство. Если же результаты неудовлетворительные, следует зарядить или полностью заменить аккумулятор. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12,6 В и выше, а если батарея не исправна, значение будет приближено к 11,5 В.

Процедура создает определенные нагрузки на батарею, а потому часто использовать вилку не рекомендуется

Важно выбирать наиболее подходящие модели вилок под тип аккумулятора. Если у вас остались вопросы о том, как пользоваться нагрузочной вилкой, для наглядности и понимания предлагаем ознакомиться с представленным ниже видео

Орион НВ-03

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность?

С помощью данного устройства можно определить степень заряженности и исправность 12-ти вольтовых АКБ, а также проверить генератор и оборудование бортовой сети.

Конструктивно устройство выполнено аналогично предыдущей модели, за исключением цифрового вольтметра (жидкокристаллического дисплея).

При хранении устройство находится в «спящем режиме». Чтобы вывести его из спячки, можно нажать на кнопку «Режим» или «Выбор» на лицевой панели или прикоснуться щупом к любому токоотводу аккумулятора.

Устройство имеет несколько основных режимов:

— обычный вольтметр;
— измерение напряжения АКБ с нагрузкой;
— режим просмотра результатов предыдущих измерений («ЛОГ»);
— сохранение результатов проведенных измерений;
— просмотр сохраненных результатов;
— измерение ёмкости батарей;
— режим установки временного предела замеров.

Особенности конструкции

В отличие от предыдущих моделей применяется цифровой вольтметр.

Добавлена возможность определения степени заряда АКБ и возможность устанавливать время измерения.

Органы управления:

Цифровой жидкокристаллический дисплей.
Кнопка . С помощью этой кнопки осуществляется навигация между режимами и выход из режимов установки.
Кнопка — переход от названия режима к числовым величинам измерений, изменение числовых величин в режимах установок.

Порядок применения нагрузочной вилки в качестве измерителя напряжения (вольтметра)

Нажатием кнопки выбираем режим .

Чтобы отключить нагрузочные спирали, необходимо открутить обе гайки справа и слева от щупа.

— подсоединить «крокодил» к массе автомобиля или к минусовому токоотводу аккумуляторной батареи.

— измерить напряжение в любой точке автомобиля. Если длины провода не хватает, то можно его удлинить.

Тестирование аккумуляторной батареи

Для начала необходимо измерить напряжение разомкнутой цепи. Для этого подсоединяем черный зажим — «крокодил» к минусовой клемме батареи.

Откручиваем обе гайки (отключаем нагрузку) и накалываем щуп на плюсовую клемму АКБ. Фиксируем показания цифрового вольтметра.

Затем тестируем аккумулятор под нагрузкой.

Если тестируемый аккумулятор имеет ёмкость до 100 А/ч, то закручиваем одну гайку (подключаем одну спираль нагрузки).

Если аккумулятор от грузового автомобиля (ёмкость выше 100 А/ч), то закручиванием второй гайки подключаем еще одну спираль.

Измеряем напряжение аккумулятора под нагрузкой. Накалываем щуп на плюсовую клемму аккумулятора.

Измерение начинается автоматически. В конце измерения раздастся звуковой сигнал .

Режим просмотра результатов предыдущих измерений

При выборе данного режима можно просмотреть результаты проведенных измерений, для чего необходимо нажать кнопку и выбрать режим .

На дисплее отобразится числовое значение измерения .

Чтобы сохранить результаты проведенных измерений, необходимо нажать кнопку и выбрать .

Длительно нажимаем кнопку . На дисплее кратковременно появится значок .

Значения будут сохранены.

Определение ёмкости аккумуляторной батареи

С помощью кнопки выбираем режим «Заряд». На дисплее высвечивается .

Через 3-5 секунд отобразится цифровое значение степени заряженности батареи (в процентах).

Как установить время измерения

Чтобы войти в режим установки времени, необходимо одновременно нажать кнопки и . На дисплее высветится , а затем числовое значение. С помощью кнопки устанавливаем необходимое значение в секундах от 1 до 9.

Для тестирования АКБ ёмкостью до 100 А/ч устанавливают значение 5, а для автомобильных грузовых батарей устанавливают 9.

Чтобы прибор запомнил ваши действия, необходимо нажать кнопку «Режим».

Для получения более подробной информации читайте инструкцию.